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Canada / Français Canada / Français L’idée de construire un jour un bateau en bois précieux nous trottait dans la tête depuis longtemps. C’est lors de nos vacances que ma femme s’est enthousiasmée pour un bateau de sport italien. Comme le budget pour le modèle original Pedrazzini Vivale Veloce dépasse un peu le nôtre, nous avons décidé de construire ensemble la Comtesse d’aero-naut.
Étant l’une des rares entreprises encore actives dans le « vrai » modélisme, aero-naut reste fidèle à la devise de son fondateur, malgré la demande croissante de modèles prêts à l’emploi à bas prix. Désormais dirigée par la 4e génération, l’entreprise familiale met un point d’honneur au MODÉLISME de qualité. En 2022, cette entreprise de tradition a célébré ses 100 ans de succès.
ScaleMonkey ne peut malheureusement pas encore se targuer d’une si longue histoire, mais nous y travaillons. Alors, commençons la construction. Le kit de la Comtesse a été commandé rapidement et livré tout aussi vite.
Comme je n’aime pas les traces de brûlure sur les kits découpés au laser, j’ai commencé par poncer tous les couples, les lisses et les supports de pont. De plus, nous avons ébavuré toutes les arêtes intérieures, car c’est encore facile à faire à ce stade.
Nous sommes ensuite passés à l’assemblage. Les pièces s’ajustent parfaitement. Il y avait une petite imprécision au niveau du couple 13 et du support de pont 17. Nous avons corrigé cela avec un petit morceau de contreplaqué utilisé comme gousset, puis nous avons tout collé proprement avec de la colle blanche.
Le collage des murailles a durci et nous sommes très satisfaits du résultat. Nous passons maintenant à la carène. Les pièces s’adaptent très bien à la structure des couples. Afin d’obtenir une belle surface de glissement et une arête de décrochage nette pour l’eau, j’ai poncé le fond en contreplaqué pour qu’il s’ajuste exactement à la surface de glissement (pièce 16).
Ensuite, nous avons appliqué de la colle blanche non diluée sur la structure et, comme décrit, nous avons aligné et fixé les pièces depuis la proue le long de la quille. Sur notre bateau, les pièces reposent de manière optimale sur la structure, sauf au niveau des couples 9, 10 et 11 où il y a un petit espace. Nous n’avons pas forcé le serrage, mais avons comblé cet espace avec de la résine époxy épaissie.
Pour ce genre de travaux, nous utilisons toujours la résine époxy L et le durcisseur L de R&G, avec des flocons de coton ou un agent thixotrope selon les besoins. Ce n’est pas la résine la plus rapide, mais elle pénètre profondément dans le bois et offre une excellente solidité tout en conservant une certaine élasticité.
Mais voyons les choses ainsi… En modélisme, ce n’est PAS la vitesse (de construction, bien sûr) qui compte ; c’est un passe-temps et c’est le résultat qui prime.
Oui, comme mentionné brièvement dans l’article précédent, le système de résine que nous privilégions n’est pas le plus rapide. Ainsi, le collage des différents couples et de l’intérieur de la coque avec de la résine épaisse prend un certain temps. Mais cela a aussi ses avantages : on découvre ainsi certains détails qui ne sont pas résolus de manière optimale. Nous y reviendrons plus tard…
Avant de placer le bateau dans les positions les plus improbables pour le durcissement de la résine, nous avons bien sûr effectué de petites tâches pour faire avancer la construction. C’est ainsi que la structure pour la superstructure du pont a été créée et que l’escalier arrière a été collé. Dans les jours qui ont suivi, nous l’avons mis en forme — « quel travail de ponçage ! » — mais pour l’instant, nous sommes très satisfaits du résultat.
Comme nous passons maintenant des journées à enduire l’intérieur de notre bateau avec de la résine épaisse, cela nous laisse beaucoup de temps pour de petits travaux annexes. Nous avons ainsi déjà renforcé le tableau arrière et fraisé plusieurs évidements nécessaires.
Passons maintenant à la propulsion. Celle d’origine d’aero-naut « bon… » peut fonctionner, mais ce n’est pas vraiment ce que nous imaginons pour notre bateau. Nous ne serions pas ScaleMonkey si nous ne rajoutions pas une couche sur le plan technique, et c’est précisément pour cela que nous avons opté pour le système d’arbre Gundert. Ceux-ci sont reliés de manière rigide aux moteurs, ce qui garantit une concentricité parfaite et donc une rotation des arbres sans vibrations. Pour les moteurs, j’ai fabriqué un support moteur en carbone avec des fixations spéciales, ce qui permettra de les monter et démonter facilement plus tard. C’était un véritable casse-tête pour obtenir tous les angles, mais ça s’ajuste parfaitement.
Les arbres de notre système font 5 mm d’épaisseur et sont montés sur des paliers lisses et des roulements à billes. Pour la fixation de l’hélice, nous utilisons un entraîneur Dog Drive de 3/16.
Des modifications similaires sont apportées au système de gouvernail, car un arbre en laiton de 3 mm… ça ne peut pas vraiment fonctionner. Ici, j’utilise un arbre de 5 mm avec une pale en acier inoxydable. Cette combinaison devrait bien résister, même lors de virages plus serrés.
Notre système de gouvernail est conçu pour des servos très puissants, comme le KST BLS 359 WP ou le KST CM3510MG V6.0. Ces deux servos de KST sont étanches et ont une puissance respective de 28 kgf.cm et 35 kgf.cm. Pour cette raison, nous avons décidé de renforcer la platine de servo originale d’aero-naut afin qu’elle ne se torde pas. Pour ce faire, un support en carbone a été fraisé et sera collé à la platine d’origine. Vous pouvez vous procurer ce Servoboard ainsi que le système de gouvernail dans notre boutique.
L’installation du Servoboard doit, si possible, être effectuée avant le bordage du pont ; il y a ainsi assez de place pour percer les trous des nouveaux tubes d’étambot du gouvernail. C’est toutefois possible après coup, moyennant un peu plus de travail. Lors du collage des tubes d’étambot dans la coque, nous avons également intégré les entrées d’eau de refroidissement pour les régulateurs de vitesse.
Maintenant que tous les travaux sur la coque sont terminés, nous pouvons enfin nous attaquer au pont. Nous avons collé la première et la deuxième couche de placage d’acajou sur la structure des couples avec de la colle blanche, comme décrit par aero-naut. Seule différence : nous n’avons pas appliqué de bouche-pores. Comme tout le bateau sera ensuite enduit de Miposeal, ce n’est pas nécessaire et le collage tient mieux. Après le durcissement de la colle blanche, la deuxième couche a déjà été scellée au Miposeal, car nous voulons coller la troisième couche d’acajou à la résine. C’est, selon moi, nécessaire car les marqueteries doivent être collées avec une colle à deux composants et cela permet d’obtenir, comment dire, une couche d’égalisation supplémentaire.
Comme décrit par aero-naut, nous avons inséré les marqueteries dans la couche supérieure et les avons collées sur la face inférieure avec de la colle à deux composants (notre résine). Comme l’ensemble doit finalement être bien plan, nous avons posé du film alimentaire par-dessus et avons lesté le tout avec des poids pour le durcissement. Nous avons laissé sécher pendant une bonne journée, puis nous avons collé le tout à la résine sur la deuxième couche, comme mentionné précédemment. Avec un résultat magnifique, selon nous.
Nous souhaitons également border le tableau arrière en trois couches, car il reste assez d’acajou. Pour cela, la structure des couples a été doublée, puis le reste de la partie arrière a été fermé de la même manière que le pont.
Il ne restait plus qu’à coller les listons de protection sur la proue ainsi que les baguettes latérales, et nous pourrons poncer tout le bateau et le sceller une première fois avec notre résine époxy HT 2.
Schöner Bericht über dieses geniale Boot. Ich selbst baute bisher nur von in gfk bzw cfk und hätte mal Bock was aus Holz zu bauen. Gibt es zu diesem Boot einen Bericht mit 2 Jet Antrieben? Denn so würde ich sie gerne aufbauen da sich der Rumpf dafür anbieten würde. Hat jemand von euch Erfahrung mit solchem Vorhaben?
Da ich ebenfalls gerade am Bau der Comtesse bin, würde mich der weitere Verlauf Eures Baus durchaus interessieren. Wie ging es denn nun weiter?
PS: Welche Gundert Wellenanlage ist es denn genau,. und wo bekomme ich diese her?
Grüße Michael
Guter Beitrag… ich habe schon eine Prinzess von Aeronaut gebaut, da kann ich einige Punkte bestätigen. Aber im großen und ganzen sind die Bausätze ganz ok.
Stephan
Super Hammer Beschreibung!!
Weiter so!! Bin schon so gespannt!!
HenrikDaniela
Sehr sehr gute Beschreibung mit vielen guten Tipps! Danke!!!
Ich baue die Comtesse auch gerade, gibt es denn noch einen weiteren Baubericht???
Wäre toll!
Liebe Grüße! Christian
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