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Belgium / Français Belgium / Français Depuis longtemps, l’idée de construire un bateau en bois précieux nous trottait dans la tête. Lors de nos vacances, mon épouse s’est enthousiasmée pour un bateau de sport italien. Comme la Pedrazzini Vivale Veloce originale dépasse légèrement notre budget, nous avons décidé de construire ensemble la Comtesse d’aero-naut.
En tant que l’une des rares entreprises, aero-naut se consacre encore au « véritable » modélisme. Malgré la demande croissante de modèles finis à prix avantageux, cette entreprise familiale, désormais à sa 4e génération, reste fidèle à la devise du fondateur : le MODÉLISME s’écrit en MAJUSCULES. En 2022, cette entreprise traditionnelle a célébré 100 années de succès.
ScaleMonkey ne peut malheureusement pas encore se prévaloir d’une aussi longue histoire de succès, mais nous y travaillons. Alors, commençons la construction du modèle. Le kit de la Comtesse a été rapidement commandé et livré très vite.
Je n’aime pas les traces de brûlure sur les kits découpés au laser, c’est pourquoi nous avons d’abord poncé toutes les membrures, les lisses et les supports de pont. De plus, nous avons ébavuré tous les bords intérieurs, car c’est encore facile à faire à ce stade.
Nous avons ensuite procédé à l’assemblage. Les pièces s’ajustent parfaitement entre elles. Il y avait une petite imprécision au niveau de la membrure 13 avec le support de pont 17. Nous l’avons corrigée avec un petit morceau de contreplaqué que nous avons inséré comme nœud, puis nous avons tout collé soigneusement avec de la colle blanche.
Le collage des bordages est durci et nous sommes très satisfaits du résultat. Nous passons maintenant à la coque inférieure. Les pièces s’adaptent très bien à la structure des membrures en termes de forme. Pour obtenir une belle surface de glisse et un bord de décrochement pour l’eau, j’ai poncé le fond en contreplaqué exactement sur la surface de glisse (pièce 16).
Ensuite, nous avons appliqué de la colle blanche non diluée sur la structure des membrures et, comme indiqué dans les instructions, nous avons aligné et fixé les pièces depuis la proue le long de la quille. Sur notre bateau, les pièces reposent également parfaitement sur la structure, seules les membrures 9, 10 et 11 présentent un petit espace. Nous ne l’avons pas comprimé, mais nous le remplirons avec de la résine époxy épaissie.
Pour ce type de travaux, nous utilisons toujours la résine époxy L et le durcisseur L de R&G, avec selon les besoins des flocons de coton ou un agent thixotrope. Ce n’est certes pas la résine la plus rapide, mais elle pénètre profondément dans le bois, possède une excellente résistance et également de l’élasticité.
Mais voyons les choses ainsi… Dans le modélisme, ce n’est PAS la vitesse (de construction bien sûr) qui compte, c’est un loisir et c’est le résultat qui compte.
Oui, comme déjà brièvement mentionné dans l’article précédent, le système de résine que nous privilégions n’est pas vraiment le plus rapide. Le collage des différentes membrures et de l’intérieur de la coque avec de la résine épaisse prend donc un peu de temps. Mais cela présente aussi un avantage : on découvre certaines choses qui ne sont pas résolues de manière optimale. Mais nous y reviendrons plus tard…
Avant de placer le bateau dans les positions les plus improbables pour le durcissement, nous avons bien sûr toujours effectué de petits travaux pour faire avancer un peu la construction. C’est ainsi que la structure de la superstructure du pont a été créée et l’escalier arrière a été collé. Dans les jours suivants, nous l’avons mis en forme « quel travail de ponçage ! » Mais pour l’instant, nous sommes très satisfaits du résultat.
Alors que nous passons maintenant des jours à enduire notre bateau de résine épaisse de l’intérieur, cela laisse beaucoup de temps pour de petits travaux annexes. Nous avons donc déjà renforcé le tableau arrière et fraisé un certain nombre d’évidements nécessaires.
Maintenant, parlons de la propulsion. L’original d’aero-naut « bon » peut fonctionner, mais ce n’est pas vraiment ce que nous imaginons pour notre bateau. Nous ne serions pas ScaleMonkey si nous n’en rajoutions pas une couche en matière de technique, et c’est précisément pour cela que nous avons opté pour le système d’arbre Gundert. Ceux-ci sont rigidement connectés aux moteurs, ce qui garantit une rotation parfaite et donc une rotation des arbres sans vibrations. Pour les propulsions, j’ai fabriqué un support moteur en carbone avec des fixations spéciales, ce qui permettra de les installer et de les retirer facilement par la suite. C’était un vrai casse-tête pour obtenir tous les angles, mais ça fonctionne.
Les arbres de notre système ont un diamètre de 5 mm et sont montés sur des paliers lisses et à billes. Pour la fixation de l’hélice, nous utilisons un DogDrive 3/16.
Des modifications similaires seront également apportées au système de gouvernail, car un arbre en laiton de 3 mm… cela ne peut pas vraiment fonctionner. Ici, j’utilise un arbre de 5 mm avec une pale en acier inoxydable. Cette combinaison devrait également bien résister à une conduite en virage plus agile.
Notre système de gouvernail est conçu pour des servos très puissants, comme par exemple le KST BLS 359 WP ou le KST CM3510MG V6.0. Ces deux servos de KST sont étanches et ont une puissance de 28 Kgf.cm et 35 Kgf.cm respectivement. Pour cette raison, nous avons décidé de renforcer la platine de servo originale d’aero-naut pour qu’elle ne se déforme pas. Pour cela, un revêtement en carbone a été fraisé et collé avec la platine originale. Vous pouvez acquérir cette platine de servo ainsi que le système de gouvernail dans notre boutique.
L’installation de la platine de servo devrait si possible être effectuée avant le bordage du pont, afin d’avoir suffisamment d’espace pour percer les trous pour les nouveaux tubes de gouvernail. Cela reste toutefois possible après coup avec un peu plus de travail. Lors du collage des tubes de gouvernail dans la coque, nous avons également intégré les entrées d’eau de refroidissement pour les contrôleurs de vitesse.
Maintenant que tous les travaux sur la coque sont terminés, nous pouvons enfin nous attaquer au pont. Nous avons collé les première et deuxième couches de placage d’acajou sur la structure des membrures avec de la colle blanche, comme décrit par aero-naut. Seule différence : nous n’avons rien enduit de bouche-pores. Comme l’ensemble du bateau sera ensuite enduit de Miposeal, ce n’est pas nécessaire et le collage tient mieux. La deuxième couche a déjà été scellée avec du Miposeal après durcissement de la colle blanche, car nous voulons coller la troisième couche d’acajou avec de la résine. Cela est à mon avis nécessaire, car les marqueteries doivent être collées avec de la colle à 2 composants et on obtient en plus, comment dire, une couche de compensation.
Comme décrit par aero-naut, nous avons inséré les marqueteries dans la couche supérieure et les avons collées sur la face inférieure avec de la colle à 2 composants (notre résine). Comme l’ensemble doit finalement être bien plan, nous avons posé du film alimentaire dessus et avons bien lesté le tout avec des poids pour le durcissement. Nous avons laissé sécher ainsi pendant une bonne journée, puis comme déjà mentionné, nous l’avons collé avec de la résine sur la deuxième couche. Avec un excellent résultat, selon nous.
Nous souhaitons également border le tableau arrière en trois couches, il reste suffisamment de matériau d’acajou. Pour cela, la structure des membrures a été doublée, puis le reste de la partie arrière a été fermé de la même manière que le pont.
Il ne restait plus qu’à coller les listes de protection contre les chocs sur la zone de proue ainsi que les listes latérales, et nous pouvons poncer l’ensemble du bateau et le sceller avec notre résine époxy HT 2.
Schöner Bericht über dieses geniale Boot. Ich selbst baute bisher nur von in gfk bzw cfk und hätte mal Bock was aus Holz zu bauen. Gibt es zu diesem Boot einen Bericht mit 2 Jet Antrieben? Denn so würde ich sie gerne aufbauen da sich der Rumpf dafür anbieten würde. Hat jemand von euch Erfahrung mit solchem Vorhaben?
Da ich ebenfalls gerade am Bau der Comtesse bin, würde mich der weitere Verlauf Eures Baus durchaus interessieren. Wie ging es denn nun weiter?
PS: Welche Gundert Wellenanlage ist es denn genau,. und wo bekomme ich diese her?
Grüße Michael
Guter Beitrag… ich habe schon eine Prinzess von Aeronaut gebaut, da kann ich einige Punkte bestätigen. Aber im großen und ganzen sind die Bausätze ganz ok.
Stephan
Super Hammer Beschreibung!!
Weiter so!! Bin schon so gespannt!!
HenrikDaniela
Sehr sehr gute Beschreibung mit vielen guten Tipps! Danke!!!
Ich baue die Comtesse auch gerade, gibt es denn noch einen weiteren Baubericht???
Wäre toll!
Liebe Grüße! Christian
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