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France / Français France / Français L’idée de construire un jour un bateau en bois précieux nous trottait dans la tête depuis longtemps. C’est finalement lors de vacances que mon épouse s’est enthousiasmée pour un bateau de sport italien. Comme le budget du modèle original Pedrazzini Vivale Veloce dépasse un peu le nôtre, nous avons décidé de construire ensemble la Comtesse d’aero-naut.
Étant l’une des rares entreprises encore en activité, aero-naut se consacre toujours au « vrai » modélisme. Malgré la demande croissante de modèles prêts à l’emploi à bas prix, l’entreprise familiale, qui en est à sa 4e génération, reste fidèle à la devise de son fondateur : le MODÉLISME s’écrit en lettres de noblesse. En 2022, cette entreprise de tradition a fêté ses 100 ans de succès.
ScaleMonkey ne peut malheureusement pas encore se targuer d’une si longue histoire, mais nous y travaillons. Alors, commençons la construction. Le kit de la Comtesse a été commandé rapidement et livré tout aussi vite.
Comme je n’aime pas les traces de brûlure sur les kits découpés au laser, la première étape a consisté à poncer tous les couples, les lisses et les supports de pont. De plus, nous avons ébavuré toutes les arêtes intérieures, car c’est encore facile à faire à ce stade.
Nous sommes ensuite passés à l’assemblage. Les pièces s’ajustent parfaitement les unes aux autres. Il y avait une petite imprécision au niveau du couple 13 par rapport au support de pont 17. Nous avons corrigé cela avec un petit morceau de contreplaqué utilisé comme gousset, puis nous avons tout collé proprement avec de la colle blanche.
Le collage des murailles a durci et nous sommes très satisfaits du résultat. Passons maintenant à la carène. Les pièces s’adaptent très bien à la structure des couples. Afin d’obtenir une belle surface de glisse et une arête de décrochage nette pour l’eau, j’ai poncé le fond en contreplaqué exactement sur la surface de glisse (pièce 16).
Ensuite, nous avons appliqué de la colle blanche non diluée sur la structure des couples et, comme dans la description, nous avons aligné et fixé les pièces depuis la proue le long de la quille. Sur notre bateau, les pièces reposent de manière optimale sur la structure, il n’y a qu’au niveau des couples 9, 10 et 11 qu’il y a un petit espace. Nous n’avons pas pressé ces parties, mais nous les avons remplies avec de la résine époxy épaissie.
Pour ce genre de travaux, nous utilisons toujours la résine époxy L et le durcisseur L de R&G, avec des flocons de coton ou un agent thixotrope selon les besoins. Ce n’est pas la résine la plus rapide, mais elle pénètre profondément dans le bois et possède une excellente résistance ainsi qu’une bonne élasticité.
Mais voyons les choses ainsi… En modélisme, ce n’est PAS la vitesse (de construction, bien sûr) qui compte, c’est un passe-temps et c’est le résultat qui prime.
Oui, comme mentionné brièvement dans l’article précédent, le système de résine que nous privilégions n’est pas vraiment le plus rapide. Ainsi, le collage des différents couples et de l’intérieur de la coque avec de la résine épaisse prend un peu de temps. Mais cela a aussi son avantage : on découvre ainsi certains points qui ne sont pas résolus de manière optimale. Nous y reviendrons plus tard…
Avant de placer le bateau dans les positions les plus improbables pour le durcissement de la résine, nous avons bien sûr toujours effectué de petites tâches pour faire avancer la construction. C’est ainsi qu’est née la structure pour la superstructure du pont et que l’escalier arrière a été collé. Les jours suivants, nous l’avons mis en forme « quel travail de ponçage ! ». Mais pour l’instant, nous sommes très satisfaits du résultat.
Comme nous passons maintenant des jours à enduire l’intérieur de notre bateau de résine épaisse, cela nous laisse beaucoup de temps pour de petits travaux annexes. Nous avons ainsi déjà renforcé le tableau arrière et fraisé un certain nombre d’évidements nécessaires.
Passons maintenant à la propulsion. Celle d’origine d’aero-naut « bon… » peut fonctionner, mais ce n’est pas vraiment ce que nous imaginons pour notre bateau. Nous ne serions pas ScaleMonkey si nous ne rajoutions pas une couche sur le plan technique, et c’est précisément pour cela que nous avons opté pour le système d’arbre Gundert. Ceux-ci sont reliés de manière rigide aux moteurs, ce qui garantit une concentricité parfaite et donc une rotation des arbres sans vibrations. Pour les moteurs, j’ai fabriqué un support moteur en carbone avec des fixations spéciales, ce qui permettra de les monter et démonter facilement plus tard. C’était un véritable casse-tête pour obtenir tous les angles, mais ça passe.
Les arbres de notre installation font 5 mm d’épaisseur et sont montés sur des paliers lisses et des roulements à billes. Pour la fixation de l’hélice, nous utilisons un DogDrive 3/16.
Des modifications similaires sont apportées au gouvernail, car un arbre en laiton de 3 mm… cela ne peut pas vraiment fonctionner. Ici, j’utilise un arbre de 5 mm avec une pale en acier inoxydable. Cette combinaison devrait bien résister à une navigation plus agile en virage.
Notre système de gouvernail est conçu pour des servos très puissants, comme par exemple le KST BLS 359 WP ou le KST CM3510MG V6.0. Ces deux servos de KST sont étanches et ont une puissance de 28 Kgf.cm ou 35 Kgf.cm. C’est pour cette raison que nous avons décidé de renforcer la platine de servo originale d’aero-naut afin qu’elle ne se torde pas. Pour cela, un support en carbone a été fraisé et sera collé à la platine d’origine. Vous pouvez acquérir ce Servoboard ainsi que le système de gouvernail dans notre boutique.
L’installation du Servoboard doit, si possible, être effectuée avant le bordage du pont, afin d’avoir assez de place pour percer les trous des nouveaux tubes d’étambot du gouvernail. C’est toutefois possible ultérieurement avec un peu plus de travail. Lors du collage des tubes d’étambot dans la coque, nous avons également intégré les entrées d’eau de refroidissement pour les variateurs de vitesse.
Maintenant que tous les travaux sur la coque sont terminés, nous pouvons enfin nous attaquer au pont. Nous avons collé la première et la deuxième couche de placage d’acajou sur la structure des couples avec de la colle blanche, comme décrit par aero-naut. Seule différence : nous n’avons pas appliqué de bouche-pores. Comme tout le bateau sera ensuite enduit de Miposeal, ce n’est pas nécessaire et le collage tient mieux. La deuxième couche a déjà été scellée au Miposeal après le durcissement de la colle blanche, car nous voulons coller la troisième couche d’acajou à la résine. C’est à mon avis nécessaire car les marqueteries doivent être collées avec une colle à deux composants et cela permet d’obtenir, comment dire, une couche d’égalisation supplémentaire.
Comme décrit par aero-naut, nous avons inséré les marqueteries dans la couche supérieure et nous les avons collées sur la face inférieure avec de la colle à deux composants (notre résine). Comme l’ensemble doit être bien plan au final, nous avons posé du film étirable par-dessus et nous avons lesté le tout avec des poids pour le durcissement. Nous avons laissé sécher pendant une bonne journée, puis nous l’avons collé à la résine sur la deuxième couche, comme mentionné précédemment. Avec un résultat magnifique, selon nous.
Nous souhaitons également border le tableau arrière en trois couches, il reste bien assez d’acajou pour cela. Pour ce faire, la structure des couples a été doublée, puis la partie restante à l’arrière a été fermée de la même manière que le pont.
Il ne restait plus qu’à coller les listons de protection sur la proue ainsi que les baguettes latérales, et nous pourrons poncer tout le bateau et le sceller une première fois avec notre résine époxy HT 2.
Schöner Bericht über dieses geniale Boot. Ich selbst baute bisher nur von in gfk bzw cfk und hätte mal Bock was aus Holz zu bauen. Gibt es zu diesem Boot einen Bericht mit 2 Jet Antrieben? Denn so würde ich sie gerne aufbauen da sich der Rumpf dafür anbieten würde. Hat jemand von euch Erfahrung mit solchem Vorhaben?
Da ich ebenfalls gerade am Bau der Comtesse bin, würde mich der weitere Verlauf Eures Baus durchaus interessieren. Wie ging es denn nun weiter?
PS: Welche Gundert Wellenanlage ist es denn genau,. und wo bekomme ich diese her?
Grüße Michael
Guter Beitrag… ich habe schon eine Prinzess von Aeronaut gebaut, da kann ich einige Punkte bestätigen. Aber im großen und ganzen sind die Bausätze ganz ok.
Stephan
Super Hammer Beschreibung!!
Weiter so!! Bin schon so gespannt!!
HenrikDaniela
Sehr sehr gute Beschreibung mit vielen guten Tipps! Danke!!!
Ich baue die Comtesse auch gerade, gibt es denn noch einen weiteren Baubericht???
Wäre toll!
Liebe Grüße! Christian
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