Sie sehen gerade Inhalte für den Standort:
Greece / Ελληνικά
Greece / Ελληνικά Greece / Ελληνικά Εδώ και πολύ καιρό μας απασχολούσε η ιδέα να κατασκευάσουμε ένα σκάφος από ευγενές ξύλο. Τώρα, η σύζυγός μου ενθουσιάστηκε με ένα ιταλικό σπορ σκάφος στις διακοπές. Επειδή η Pedrazzini Vivale Veloce στην αρχική της μορφή ξεπερνά λίγο τον προϋπολογισμό μας, αποφασίσαμε να κατασκευάσουμε μαζί την Comtesse της aero-naut.
Ως μία από τις λίγες εταιρείες, η aero-naut ασχολείται ακόμα με την «πραγματική» μοντελοποίηση. Παρά την αυξανόμενη ζήτηση για έτοιμα μοντέλα σε χαμηλές τιμές, η οικογενειακή επιχείρηση, τώρα στην 4η γενιά, παραμένει πιστή στο σύνθημα του ιδρυτή της – η ΜΟΝΤΕΛΟΠΟΙΗΣΗ γράφεται με «κεφαλαία». Η παραδοσιακή εταιρεία το 2022 συμπλήρωσε 100 επιτυχημένα χρόνια.
Η ScaleMonkey δυστυχώς δεν μπορεί να επιδείξει αυτή τη μακρά ιστορία επιτυχίας μέχρι στιγμής, αλλά εργαζόμαστε πάνω σε αυτό. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με την κατασκευή του μοντέλου. Το κιτ της Comtesse παραγγέλθηκε γρήγορα και παραδόθηκε επίσης πολύ γρήγορα.
Δεν μου αρέσουν τα σημάδια καψίματος στα κιτ κομμένα με λέιζερ, οπότε το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να τρίψω όλα τα πηχάκια, τους διαμήκεις δοκούς και τις επενδύσεις καταστρώματος. Επιπλέον, αφαιρέσαμε όλα τα γρέζια από τις εσωτερικές άκρες, καθώς είναι ακόμα εύκολο να γίνει.
Τώρα ξεκίνησε η συναρμολόγηση. Τα μέρη ταιριάζουν άψογα μεταξύ τους. Υπήρχε μια μικρή ανακρίβεια στο πηχάκι 13 προς την επένδυση καταστρώματος 17. Αυτή τη διορθώσαμε με ένα μικρό κομμάτι κόντρα πλακέ, το οποίο χρησιμοποιήσαμε ως σύνδεσμο, και στη συνέχεια κολλήσαμε τα πάντα προσεκτικά με λευκή κόλλα.
Η συγκόλληση των πλευρικών τοιχωμάτων έχει σκληρύνει και είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα. Τώρα προχωράμε στο κάτω μέρος του σκάφους. Τα μέρη ταιριάζουν πολύ καλά στο πλαίσιο των πηχών. Για να έχω στο τέλος μια όμορφη επιφάνεια ολίσθησης ή ακμή αποκοπής για το νερό, τρίψαμε το κόντρα πλακέ δάπεδο ακριβώς στην επιφάνεια ολίσθησης (μέρος 16).
Στη συνέχεια, εφαρμόσαμε αδιάλυτη λευκή κόλλα στο πλαίσιο των πηχών και, όπως περιγράφεται, ευθυγραμμίσαμε και στερεώσαμε τα μέρη από την πλώρη κατά μήκος της καρίνας. Στο σκάφος μας, τα μέρη εφαρμόζουν επίσης βέλτιστα στο πλαίσιο, μόνο στα πηχάκια 9, 10 και 11 υπάρχει ένα μικρό κενό. Αυτό δεν το πιέσαμε, αλλά το γεμίζουμε με παχύρρευστη εποξική ρητίνη.
Για τέτοιες εργασίες χρησιμοποιούμε πάντα την εποξική ρητίνη L και τον σκληρυντή L της R&G, καθώς και νιφάδες βαμβακιού ή θιξοτροπικό παράγοντα ανάλογα με τις ανάγκες. Αν και δεν είναι η ταχύτερη ρητίνη, διεισδύει βαθιά στο ξύλο, έχει εξαιρετική αντοχή, αλλά και ελαστικότητα.
Αλλά ας το δούμε έτσι… Στην κατασκευή μοντέλων, η ταχύτητα (στην κατασκευή φυσικά) ΔΕΝ είναι το παν, είναι ένα χόμπι και το αποτέλεσμα μετράει.
Ναι, όπως έγραψα εν συντομία στην προηγούμενη ανάρτηση, το σύστημα ρητίνης που προτιμούμε δεν είναι ακριβώς το ταχύτερο. Έτσι, η συγκόλληση των επιμέρους πηχών και του εσωτερικού του κύτους με παχύρρευστη ρητίνη είναι λίγο χρονοβόρα. Αλλά αυτό έχει και το πλεονέκτημά του, ανακαλύπτεις πολλά πράγματα που δεν έχουν λυθεί βέλτιστα. Περισσότερα γι’ αυτό αργότερα…
Πριν τοποθετήσουμε το σκάφος στις πιο απίθανες θέσεις για να σκληρύνει η ρητίνη, φυσικά κάναμε πάντα μικροδουλειές για να προχωρήσουμε λίγο την κατασκευή. Έτσι δημιουργήθηκε το πλαίσιο για την υπερκατασκευή του καταστρώματος και η πίσω σκάλα κολλήθηκε. Τις επόμενες μέρες το διαμορφώσαμε «τι τρίψιμο!» Αλλά προς το παρόν είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα.
Αφού περάσαμε μέρες αλείφοντας το σκάφος μας με παχύρρευστη ρητίνη από μέσα, μένει πολύς χρόνος για μικρότερες εργασίες παράλληλα. Έτσι, ενισχύσαμε ήδη τον καθρέφτη της πρύμνης και φρεζάραμε κάποιες απαραίτητες εσοχές.
Λοιπόν, τώρα στην πρόωση. Η αρχική από την aero-naut «ε, καλά» μπορεί να λειτουργεί, αλλά δεν είναι πραγματικά αυτό που φανταζόμαστε για το σκάφος μας. Δεν θα ήμασταν ScaleMonkey αν δεν ανεβάζαμε τον πήχη όσον αφορά την τεχνολογία και γι’ αυτό επιλέξαμε το σύστημα άξονα Gundert. Αυτά συνδέονται άκαμπτα με τους κινητήρες, γεγονός που εγγυάται τέλεια ομαλή λειτουργία και επομένως περιστροφή των αξόνων με χαμηλούς κραδασμούς. Για τους κινητήρες, κατασκεύασα μια βάση κινητήρα από ανθρακονήματα με ειδικές υποδοχές, έτσι ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν και να αφαιρεθούν εύκολα αργότερα. Ήταν μια αρκετά δύσκολη πρόκληση να πετύχω όλες τις γωνίες, αλλά ταιριάζει.
Οι άξονες του συστήματός μας έχουν πάχος 5 mm και είναι τοποθετημένοι σε ολισθαίνοντα και σφαιρικά ρουλεμάν. Για την υποδοχή της προπέλας χρησιμοποιούμε ένα DogDrive 3/16.
Παρόμοιες αλλαγές θα γίνουν και στο σύστημα πηδαλίου, γιατί ένας ορειχάλκινος άξονας 3 mm… αυτό δεν μπορεί να λειτουργήσει πραγματικά. Εδώ χρησιμοποιώ έναν άξονα 5 mm με λεπίδα από ανοξείδωτο ατσάλι. Αυτός ο συνδυασμός θα πρέπει να αντέχει καλά και σε πιο ευέλικτες στροφές.
Το σύστημα πηδαλίου μας είναι σχεδιασμένο για σερβομηχανισμούς υψηλής απόδοσης, όπως ο KST BLS 359 WP ή ο KST CM3510MG V6.0. Αυτοί οι δύο σερβομηχανισμοί της KST είναι αδιάβροχοι και έχουν ισχύ 28 Kgf.cm ή 35Kgf.cm αντίστοιχα. Για το λόγο αυτό, αποφασίσαμε να ενισχύσουμε την αρχική πλακέτα σερβομηχανισμού της aero-naut, ώστε να μην στρεβλώνεται. Για αυτό, φρεζάραμε μια επικάλυψη από ανθρακονήματα, η οποία θα κολληθεί στην αρχική πλακέτα. Αυτή την πλακέτα σερβομηχανισμού, όπως και το σύστημα πηδαλίου, μπορείτε να την προμηθευτείτε από το κατάστημά μας.
Η εγκατάσταση της πλακέτας σερβομηχανισμού θα πρέπει να γίνει, αν είναι δυνατόν, πριν την επένδυση του καταστρώματος, ώστε να υπάρχει αρκετός χώρος για τις οπές των νέων σωλήνων πηδαλίου. Είναι όμως εφικτό και με λίγο περισσότερη προσπάθεια εκ των υστέρων. Στην κόλληση των σωλήνων πηδαλίου στο κύτος, ενσωματώσαμε αμέσως και τις εισόδους νερού ψύξης για τους ρυθμιστές στροφών.
Αφού ολοκληρώθηκαν όλες οι εργασίες στο κύτος, μπορούμε επιτέλους να ασχοληθούμε με το κατάστρωμα. Την πρώτη και τη δεύτερη στρώση καπλαμά μαόνι τις κολλήσαμε, όπως περιγράφεται από την aero-naut, με λευκή κόλλα στο πλαίσιο των πηχών. Μόνη απόκλιση, δεν βάψαμε τίποτα με πληρωτικό πόρων. Δεδομένου ότι ολόκληρο το σκάφος θα βαφτεί στη συνέχεια με Miposeal, αυτό δεν είναι απαραίτητο και η συγκόλληση κρατάει καλύτερα. Η δεύτερη στρώση, μετά τη σκλήρυνση της λευκής κόλλας, σφραγίστηκε ήδη με Miposeal, καθώς θέλουμε να κολλήσουμε την τρίτη στρώση μαόνι με ρητίνη. Αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι απαραίτητο, καθώς οι ενθέσεις πρέπει να κολληθούν με κόλλα 2 συστατικών και επιπλέον αποκτάς, πώς να το πω, ένα στρώμα εξισορρόπησης.
Όπως περιγράφεται από την aero-naut, τοποθετήσαμε τις ενθέσεις στην επάνω στρώση και τις κολλήσαμε στην κάτω πλευρά με κόλλα 2 συστατικών (τη ρητίνη μας). Δεδομένου ότι το σύνολο πρέπει τελικά να είναι όμορφα επίπεδο, τοποθετήσαμε πάνω του μεμβράνη τροφίμων και το πιέσαμε καλά με βάρη για να σκληρύνει. Το αφήσαμε να στεγνώσει για μια ολόκληρη μέρα και στη συνέχεια, όπως αναφέρθηκε, το κολλήσαμε με ρητίνη στη δεύτερη στρώση. Με ένα υπέροχο αποτέλεσμα, όπως πιστεύουμε.
Θέλουμε να επενδύσουμε και τον καθρέφτη της πρύμνης με τρεις στρώσεις, καθώς έχει περισσέψει αρκετό υλικό από το μαόνι. Για το σκοπό αυτό, το πλαίσιο των πηχών διπλασιάστηκε και στη συνέχεια, με τον ίδιο τρόπο όπως το κατάστρωμα, το υπόλοιπο τμήμα στην πρύμνη έκλεισε.
Τώρα έπρεπε μόνο να κολληθούν οι προστατευτικές λωρίδες στην περιοχή της πλώρης, καθώς και οι πλευρικές λωρίδες, και μπορούμε να τρίψουμε ολόκληρο το σκάφος και να το σφραγίσουμε με την εποξική μας ρητίνη HT 2.
Schöner Bericht über dieses geniale Boot. Ich selbst baute bisher nur von in gfk bzw cfk und hätte mal Bock was aus Holz zu bauen. Gibt es zu diesem Boot einen Bericht mit 2 Jet Antrieben? Denn so würde ich sie gerne aufbauen da sich der Rumpf dafür anbieten würde. Hat jemand von euch Erfahrung mit solchem Vorhaben?
Da ich ebenfalls gerade am Bau der Comtesse bin, würde mich der weitere Verlauf Eures Baus durchaus interessieren. Wie ging es denn nun weiter?
PS: Welche Gundert Wellenanlage ist es denn genau,. und wo bekomme ich diese her?
Grüße Michael
Guter Beitrag… ich habe schon eine Prinzess von Aeronaut gebaut, da kann ich einige Punkte bestätigen. Aber im großen und ganzen sind die Bausätze ganz ok.
Stephan
Super Hammer Beschreibung!!
Weiter so!! Bin schon so gespannt!!
HenrikDaniela
Sehr sehr gute Beschreibung mit vielen guten Tipps! Danke!!!
Ich baue die Comtesse auch gerade, gibt es denn noch einen weiteren Baubericht???
Wäre toll!
Liebe Grüße! Christian
Austria
Belgium
Belgium
Bulgaria
Croatia
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Germany
Greece
Hungary
Italy
Netherlands
Norway
Poland
Portugal
Romania
Russia
Serbia
Slovakia
Slovenia
Spain
Sweden
Switzerland
Switzerland
Switzerland
Το ενδιαφέρον σας έχει κεντριστεί; Τότε πηγαίνετε εδώ: Μέρος 2