Sie sehen gerade Inhalte für den Standort:
Estonia / Eesti
Estonia / Eesti Estonia / Eesti Ka meie lasime end kaasa haarata ja ehitasime TRX-4 baasil Ford F-150. Nüüd mõned ütlevad, et seda saab osta… Õige, aga meie tahtsime midagi muud. Traxxase Ford F-150 on nn High-Trail mudel pika teljevahega 336 mm. See on küll tore, aga ausalt öeldes pole sellel mudelil reaalsusega palju pistmist. Seepärast on meie lähenemine ehitada võimalikult realistlik, kuid jõhker veok koos kõigi TRX-4 šassii peensustega.
Vedrustus peab madalamaks minema, kaotamata vedrustuskäiku. Sama kehtib rataste kohta, need on liiga suured, seega need tuleb eemaldada. Mootorist me ei räägi, meil on vaja uut. Viimaseks teljed, originaalid on liiga kerged, seega paigaldasime siia Vitavoni firma alumiinium/messing kombinatsiooni.
F-150 kere on tõesti suurepärane. Värvisime selle Candy-Red ja mustaks ning varustasime originaalse Traxxase valgustuskomplektiga. Siin pole enam midagi teha, Clipless süsteemiga on kõik korras ja valmis esimeseks sõiduks.
Nagu juba mainitud, otsustasime redelraami puhul Vitavoni osadega ümberehituse kasuks. Need on valmistatud väga hea kvaliteediga ülitugevast 7075 alumiiniumist ja täiendatud messingist raskustega portaaltelgedel. Vedrustuse madalamaks muutmiseks ehitasime ümber High-Trail versiooni (110 mm) originaalsed amortisaatorid standardse TRX-4 versiooni kolvivarrastega. Nende pikkus on nüüd 100 mm. Pikemad korpused annavad ka suurema õlimahu, mis mõjutab summutust väga positiivselt. Vedrudena kasutati samuti standardse TRX-4 variandi omasid, nii et vedrustust ja sõiduki kõrgust saab hästi reguleerida.
TRX-4 teljed on mitme lingi küljes rippuvad, siin oli vaja veidi peamurdmist. Traxxas paigaldab Long-Travel versioonile tagasillale täiendava pikenduse. Miks iganes, see osa on nii üleliigne, seega see tuleb eemaldada. Ehitasime oma Fordile täiesti uued roostevabast terasest õõtshoovad ja säästsime sellega ka eelnevalt mainitud pikendaja. Nii paigaldatud tagasillal on palju dünaamilisem vedrustusliikumine ja see täidab nüüd pigem järelhaagise telje eesmärki kui varem.
Meie F-150 ajamiks valisime Hobbywing HW38020386 AXE Plus R3 540L 2100kV R2 kombinatsiooni. Seda saab esimese käiguga väga tundlikult juhtida ja teise käiguga on sellel korralik kiirus. Ja mis puutub võimsusse… rohkem kui küll!
Kogu uue tehnika korralikuks paigutamiseks ehitasime süsinikust akupaneeli, mis pakub ruumi ka Hobbywingi kontrollerile. See annab kohe korraliku pildi TRX-4 muidu kaablisegadikus. Tehnika teemal rääkides, me kasutame kõigi oma mudelite puhul Sanwa kaugjuhtimispulte. Neil on kahjuks ainult 4 kanalit, kuid sellest piisab TRX-4 jaoks. Lahendusena kasutasime diferentsiaaliluku ja käiguvahetuse jaoks Reef Servosid. Need on vabalt programmeeritavad. Nii saab diferentsiaaliluku servod ühendada Y-kaabli abil ja eraldi reguleerida pöörlemissuunda ning käiku.
Pärast seda, kui meie sõiduk hakkas kuju võtma ja lõpp oli silmapiiril, hakkasime otsima sobivaid rattaid. Leidsime need RC4WD-st. Valisime Classic 10-Hole Chrome 1.9″ Beadlock veljed. Siin puuriti velje siseservas olevad väikesed augud suuremaks ja varustati need lisaks RC4WD 1,6 mm kuuskantpoltidega. See on küll mängimine, aga meile meeldib see. Rehvide puhul valisime RC4WD Goodyear Wrangler MT/R 1.9″ 4.7″ Scale Tires. Need ei ole nii suured, kuid näevad siiski üsna kurjad välja.
Kokkuvõttes möllasime siin kaks kuud ja ehitasime, nagu me usume, stiilse auto. Kui teil on küsimusi või ettepanekuid, võite need meile jätta… Me oleksime rõõmsad.
Kirjutage meile kommentaar, kui soovite oma arvamust jagada.
There are no reviews yet. Be the first one to write one.
Austria
Belgium
Belgium
Bulgaria
Croatia
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Germany
Greece
Hungary
Italy
Netherlands
Norway
Poland
Portugal
Romania
Russia
Serbia
Slovakia
Slovenia
Spain
Sweden
Switzerland
Switzerland
Switzerland
