Sie sehen gerade Inhalte für den Standort:
Czech Republic / Čeština
Czech Republic / Čeština Czech Republic / Čeština I my jsme se nechali strhnout a postavili jsme Ford F-150 na podvozku TRX-4. Někdo možná namítne, že se dá koupit hotový… To je pravda, ale my jsme chtěli něco jiného. Ford F-150 od Traxxasu je takzvaný model High-Trail s dlouhým rozvorem 336mm. To je sice hezké, ale upřímně řečeno, tento model nemá s realitou moc společného. Proto byl náš přístup takový: vytvořit co nejrealističtější, ale brutální truck se všemi vymoženostmi šasi TRX-4.
Podvozek musí jít níž, aniž by ztratil zdvih odpružení. Totéž platí pro kola – jsou příliš velká, takže musí pryč. O motoru ani nemluvme, potřebujeme nový. A nakonec nápravy – ty originální jsou příliš lehké, proto jsme zde nainstalovali kombinaci hliníku a mosazi od firmy Vitavon.
Karoserie F-150 je opravdu skvělá. Nalakovali jsme ji v barvách Candy-Red a černá a vybavili originální sadou osvětlení Traxxas. Tady už není co vylepšovat, se systémem Clipless je vše v pořádku a připraveno na první jízdu.
U žebřinového rámu jsme se, jak již bylo zmíněno, rozhodli pro přestavbu s díly Vitavon. Ty jsou vyrobeny ve velmi vysoké kvalitě z vysoce pevného hliníku 7075 a doplněny mosazným závažím na portálových nápravách. Abychom podvozek snížili, přestavěli jsme originální tlumiče z verze High-Trail (110mm) pomocí pístnic ze standardní verze TRX-4. Ty mají nyní rozměr 100mm. Díky delším pouzdrům vzniká také větší objem oleje, což má velmi pozitivní vliv na tlumení. Jako pružiny byly rovněž použity ty ze standardní varianty TRX-4, takže lze dobře nastavit odpružení i výšku vozidla.
Nápravy TRX-4 jsou zavěšeny na několika lincích, což vyžadovalo trochu přemýšlení. Traxxas u verze Long-Travel montuje přídavné prodloužení zadní nápravy. Ať už je důvod jakýkoli, ten díl je naprosto zbytečný, takže šel pryč. Pro náš Ford jsme vyrobili zcela nová ramena z nerezové oceli, čímž jsme si ušetřili i výše zmíněný nástavec. Takto uložená zadní náprava má mnohem dynamičtější pohyb při odpružení a nyní plní účel vlečené nápravy lépe než dříve.
Jako pohon pro náš F-150 jsme zvolili kombinaci Hobbywing HW38020386 AXE Plus R3 540L 2100kV R2. Ten se dá na první rychlostní stupeň ovládat velmi citlivě a na druhý má pořádnou rychlost. A co se týče výkonu… je ho víc než dost!
Abychom veškerou novou techniku úhledně uložili, vyrobili jsme karbonové lože pro baterii, které nabízí i místo pro regulátor Hobbywing. To hned vytváří úhledný dojem v jinak chaotické kabeláži TRX-4. Mimochodem, co se techniky týče, všechny naše modely provozujeme s dálkovým ovládáním Sanwa. Ty mají bohužel jen 4 kanály, ale pro TRX-4 to stačí. Jako řešení pro uzávěrku diferenciálu a řazení jsme použili serva Reef. Ta jsou volně programovatelná. Serva uzávěrky diferenciálu tak lze připojit přes Y-kabel a směr otáčení i dráhu nastavit samostatně.
Poté, co naše vozidlo pomalu začalo dostávat tvar a konec byl v dohledu, začali jsme hledat vhodná kola. Zde jsme uspěli u RC4WD. Rozhodli jsme se pro disky Classic 10-Hole Chrome 1.9″ Beadlock Wheels. Malé otvory v ráfku jsme odvrtali a dodatečně osadili 1,6mm šrouby Hex Bolts od RC4WD. Je to sice hračička, ale nám se to líbí. U pneumatik jsme zvolili Goodyear Wrangler MT/R 1.9″ 4.7″ Scale Tires od RC4WD. Nejsou tak velké, ale přesto vypadají docela drsně.
Celkově jsme se zde vyřádili dva měsíce a věříme, že jsme postavili parádní auto. Pokud máte dotazy nebo připomínky, neváhejte nám je zde zanechat… Budeme rádi.
Pokud se chcete podělit o svůj názor, napište nám komentář.
There are no reviews yet. Be the first one to write one.
Austria
Belgium
Belgium
Bulgaria
Croatia
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Germany
Greece
Hungary
Italy
Netherlands
Norway
Poland
Portugal
Romania
Russia
Serbia
Slovakia
Slovenia
Spain
Sweden
Switzerland
Switzerland
Switzerland
