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Belgium / Français Belgium / Français Nous aussi, nous nous sommes laissés tenter et avons monté un Ford F-150 sur la base du TRX-4. Certains diront maintenant qu’il est disponible à l’achat… C’est vrai, mais nous voulions quelque chose de différent. Le Ford F-150 de Traxxas est un modèle dit High-Trail avec un long empattement de 336 mm. C’est plutôt sympa, mais honnêtement, ce modèle n’a pas grand-chose à voir avec la réalité. D’où notre approche : un truck aussi réaliste que possible, mais brutal, avec toutes les subtilités du châssis TRX-4.
Le châssis doit être abaissé sans perdre de débattement. Même chose pour les roues : elles sont trop grandes, donc on les enlève. Le moteur, on n’en parle pas, il nous en faut un nouveau. Et pour finir, les ponts : ceux d’origine sont trop légers, nous avons donc monté ici une combinaison alu/laiton de la société Vitavon.
La carrosserie du F-150 est vraiment top. Nous l’avons peinte en Candy Red et noir, et équipée du kit d’éclairage Traxxas d’origine. Il n’y a plus rien à faire ici : avec le système Clipless, tout est en ordre et prêt pour la première sortie.
Pour le châssis à longerons, nous avons, comme déjà mentionné, opté pour une transformation avec des pièces Vitavon. Elles sont fabriquées en aluminium 7075 haute résistance de très bonne qualité et complétées par des masses en laiton sur les ponts portiques. Pour abaisser le châssis, nous avons modifié les amortisseurs d’origine de la version High-Trail (110 mm) avec les tiges de piston de la version TRX-4 standard. Ils mesurent désormais 100 mm. Les corps plus longs offrent aussi un volume d’huile plus important, ce qui a un effet très positif sur l’amortissement. Les ressorts utilisés sont également ceux de la variante TRX-4 standard, ce qui permet de bien régler la suspension et la hauteur du véhicule.
Les ponts du TRX-4 sont suspendus par plusieurs liens ; il a fallu un peu de réflexion. Sur la version Long-Travel, Traxxas ajoute une rallonge supplémentaire pour le pont arrière. Peu importe la raison, cette pièce est totalement superflue, donc on l’enlève. Pour notre Ford, nous avons fabriqué des bras de suspension entièrement nouveaux en acier inoxydable, ce qui nous a aussi permis de nous passer de l’extender mentionné plus haut. Le pont arrière ainsi monté a un mouvement de suspension bien plus dynamique et remplit désormais davantage le rôle d’un pont suiveur qu’auparavant.
Pour la motorisation de notre F-150, nous avons choisi la combinaison Hobbywing HW38020386 AXE Plus R3 540L 2100 kV R2. Elle se contrôle très finement en première vitesse et offre une bonne dose de vitesse en seconde. Et côté puissance… plus que suffisant !
Pour ranger correctement toute la nouvelle technique, nous avons fabriqué un plateau batterie en carbone qui offre aussi de la place pour le variateur Hobbywing. Cela donne tout de suite un rendu propre dans l’habituel enchevêtrement de câbles du TRX-4. À propos de technique : nous pilotons tous nos modèles avec des radiocommandes Sanwa. Elles n’ont malheureusement que 4 canaux, mais cela suffit pour un TRX-4. Comme solution, nous avons utilisé des servos Reef pour le blocage de différentiel et la boîte. Ils sont librement programmables. On peut ainsi brancher les servos de blocage de différentiel via un câble en Y et régler séparément le sens de rotation ainsi que la course.
Alors que notre véhicule prend lentement forme et que la fin est en vue, nous nous sommes mis à la recherche des roues adaptées. Nous avons trouvé notre bonheur chez RC4WD. Nous avons opté pour les Classic 10-Hole Chrome 1.9″ Beadlock Wheels. Les petits trous dans le fond de jante ont été repercés et, en plus, équipés des vis hexagonales 1,6 mm de RC4WD. C’est un peu du gadget, mais ça nous plaît. Pour les pneus, nous avons choisi les Goodyear Wrangler MT/R 1.9″ 4.7″ Scale Tires de RC4WD. Ils ne sont pas si grands, mais ont quand même un look plutôt méchant.
Au final, nous nous sommes éclatés pendant deux mois et avons, selon nous, construit une belle voiture. Si vous avez des questions ou des suggestions, n’hésitez pas à nous les laisser… Cela nous ferait plaisir.
N’hésitez pas à nous laisser un commentaire si vous souhaitez partager votre avis.
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