Traxxas TRX-4

La carrozzeria del F-150 è davvero fantastica. L’abbiamo verniciata in rosso caramella e nero e dotata del kit luci originale Traxxas. Qui non c’è più nulla da fare, con il sistema Clipless è tutto a posto e pronto per il primo giro.

Per il telaio a longheroni, come già accennato, abbiamo optato per una modifica con parti Vitavon. Queste sono di ottima qualità, realizzate in alluminio 7075 ad alta resistenza e integrate con pesi in ottone sugli assi a portale. Per abbassare il telaio, abbiamo modificato gli ammortizzatori originali della versione High-Trail (110 mm) con gli steli della versione standard TRX-4. Questi ora misurano 100 mm. Gli alloggiamenti più lunghi aumentano anche il volume dell’olio, il che ha un effetto molto positivo sull’ammortizzazione. Sono state utilizzate anche le molle della variante standard TRX-4, in modo da poter regolare bene la sospensione e l’altezza del veicolo.

Gli assi del TRX-4 sono sospesi su diversi link, qui è stato necessario un po’ di lavoro di testa. Traxxas, nella versione Long-Travel, installa un’estensione aggiuntiva per l’asse posteriore. Chissà perché, quella parte è così superflua, quindi via. Per il nostro Ford abbiamo costruito bracci oscillanti completamente nuovi in acciaio inossidabile, risparmiandoci così anche l’extender sopra menzionato. L’asse posteriore così montato ha un movimento di sospensione molto più dinamico e ora svolge meglio la funzione di asse trainato rispetto a prima.