Traxxas TRX-4

Karossen till F-150 är verkligen toppen. Vi har lackerat den i Candy-Red och svart och utrustat den med det ursprungliga Traxxas belysningskitet. Inget mer behöver göras här, med Clipless-systemet är allt i sin ordning och redo för den första turen.

När det gäller ramverket valde vi, som redan nämnts, en ombyggnad med Vitavon-delar. Dessa är tillverkade av mycket högkvalitativt, höghållfast 7075-aluminium och kompletterade med mässingsvikter på portalaxlarna. För att sänka chassit byggde vi om de ursprungliga stötdämparna från High-Trail-versionen (110 mm) med kolvstängerna från standard TRX-4-versionen. Dessa har nu ett mått på 100 mm. De längre husen ger också en större oljevolym, vilket har en mycket positiv effekt på dämpningen. Som fjädrar användes också de från standard TRX-4-varianten, så att fjädringen och fordonshöjden kan justeras väl.

TRX-4:ans axlar är upphängda i flera länkar, här krävdes lite tankearbete. Traxxas installerar en extra förlängning för bakaxeln i Long-Travel-versionen. Varför vet jag inte, den delen är så överflödig, så bort med den. Vi byggde helt nya tvärlänkar i rostfritt stål för vår Ford och sparade därmed även den ovan nämnda förlängningen. Den så upphängda bakaxeln har en mycket mer dynamisk fjädringsrörelse och uppfyller nu snarare syftet med en släpaxel än tidigare.