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Canada / Français Canada / Français Nous aussi, nous nous sommes laissés tenter et avons construit un Ford F-150 basé sur le TRX-4. Certains diront qu’on peut l’acheter tout fait… C’est vrai, mais nous voulions quelque chose de différent. Le Ford F-150 de Traxxas est un modèle dit High-Trail avec un empattement long de 336 mm. C’est bien gentil, mais honnêtement, ce modèle n’a pas grand-chose à voir avec la réalité. D’où notre approche : construire un camion aussi réaliste que brutal, avec tous les raffinements du châssis TRX-4.
Le train roulant doit être abaissé sans perdre de débattement. Il en va de même pour les roues, qui sont trop grandes, donc on s’en débarrasse. Le moteur, n’en parlons pas, nous en avons besoin d’un nouveau. Enfin, les essieux : les originaux sont trop légers, nous avons donc installé une combinaison alu/laiton de la compagnie Vitavon.
La carrosserie du F-150 est vraiment de première classe. Nous l’avons peinte en rouge bonbon et noir et équipée du kit d’éclairage original Traxxas. Ici, plus rien à faire : avec le système sans clips, tout est en ordre et prêt pour la première sortie.
Pour le châssis-échelle, comme mentionné, nous avons opté pour une conversion avec des pièces Vitavon. Celles-ci sont fabriquées en aluminium 7075 haute résistance de très bonne qualité et complétées par des masses en laiton sur les essieux à portique. Pour abaisser le train roulant, nous avons modifié les amortisseurs originaux de la version High-Trail (110 mm) avec les tiges de piston de la version TRX-4 standard. Ceux-ci mesurent maintenant 100 mm. Les corps plus longs offrent également un volume d’huile plus important, ce qui a un effet très positif sur l’amortissement. Comme ressorts, nous avons également utilisé ceux de la variante TRX-4 standard, de sorte que la suspension et la hauteur du véhicule peuvent être bien ajustées.
Les essieux du TRX-4 sont suspendus à plusieurs biellettes, ce qui a nécessité un peu de réflexion. Traxxas installe une rallonge supplémentaire pour l’essieu arrière sur la version Long-Travel. Allez savoir pourquoi, cette pièce est complètement superflue, donc on s’en débarrasse. Nous avons fabriqué des triangles de suspension entièrement neufs en acier inoxydable pour notre Ford et nous sommes ainsi passés de l’extension mentionnée ci-dessus. L’essieu arrière ainsi suspendu a un mouvement de ressort beaucoup plus dynamique et remplit maintenant davantage la fonction d’un essieu traînant qu’auparavant.
Comme motorisation pour notre F-150, nous avons choisi la combinaison Hobbywing HW38020386 AXE Plus R3 540L 2100kV R2. Celle-ci se contrôle très finement en première vitesse et offre une bonne vitesse en deuxième. Et en ce qui concerne la puissance… plus qu’il n’en faut!
Pour ranger correctement toute cette nouvelle technologie, nous avons fabriqué une plaque de batterie en carbone qui offre également de la place pour le contrôleur Hobbywing. Cela donne immédiatement une apparence soignée dans le fouillis de câbles habituel du TRX-4. En parlant de technologie, nous utilisons tous nos modèles avec des radiocommandes Sanwa. Celles-ci n’ont malheureusement que 4 canaux, mais c’est suffisant pour un TRX-4. Comme solution, nous avons utilisé des servos Reef pour le blocage de différentiel et la transmission. Ceux-ci sont librement programmables. On peut ainsi connecter les servos du blocage de différentiel via un câble en Y et régler séparément le sens de rotation ainsi que la course.
Alors que notre véhicule commençait à prendre forme et que la fin était en vue, nous nous sommes mis à la recherche des roues appropriées. Nous avons trouvé notre bonheur chez RC4WD. Nous avons opté pour les jantes à verrou de talon Classic 10-Hole Chrome 1.9″. Ici, les petits trous dans le fond de jante ont été alésés et équipés en plus des boulons hexagonaux 1,6 mm de RC4WD. C’est certes du gadget, mais ça nous plaît. Pour les pneus, nous avons choisi les Goodyear Wrangler MT/R 1.9″ 4.7″ Scale Tires de RC4WD. Ceux-ci ne sont pas si gros, mais ont quand même l’air assez méchants.
Dans l’ensemble, nous nous sommes amusés ici pendant deux mois et, nous le croyons, avons construit une belle voiture. Si vous avez des questions ou des suggestions, n’hésitez pas à nous les laisser… Nous serions ravis.
N’hésitez pas à nous laisser un commentaire si vous souhaitez partager votre opinion.
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