Sie sehen gerade Inhalte für den Standort:
Finland / Suomi
Finland / Suomi Finland / Suomi Meidätkin tempaisi mukaansa ajatus rakentaa Ford F-150 TRX-4:n pohjalle. Jotkut saattavat sanoa, että sellaisen voi ostaa… Totta, mutta me halusimme jotain erilaista. Traxxasin Ford F-150 on niin sanottu High-Trail-malli, jonka akseliväli on 336 mm. Se on ihan kiva, mutta rehellisesti sanottuna tällä mallilla ei ole paljon tekemistä todellisuuden kanssa. Siksi meidän lähestymistapamme oli rakentaa mahdollisimman realistinen, mutta raaka kuorma-auto kaikilla TRX-4-rungon hienouksilla.
Alustan on oltava matalampi menettämättä jousitusmatkaa. Sama koskee renkaita, ne ovat liian isot, joten pois ne. Moottorista emme puhu, tarvitsemme uuden. Viimeisenä akselit, alkuperäiset ovat liian kevyet, joten asensimme tähän Vitavon-yrityksen alumiini/messinki-yhdistelmän.
F-150:n kori on todella upea. Maalasimme sen Candy-Red- ja mustaksi ja varustimme alkuperäisellä Traxxas-valaistussarjalla. Tässä ei tarvitse tehdä enää mitään, Clipless-järjestelmän ansiosta kaikki on kunnossa ja valmiina ensimmäiseen ajoon.
Kuten jo mainittiin, tikapuurungon osalta päätimme muuttaa sitä Vitavon-osilla. Nämä ovat erittäin laadukkaita, valmistettu erittäin lujasta 7075-alumiinista ja täydennetty messinkipainoilla portaaliakseleissa. Alustan madaltamiseksi muutimme High-Trail-version (110 mm) alkuperäisiä iskunvaimentimia käyttämällä standardi TRX-4-version männänvarsia. Niiden mitta on nyt 100 mm. Pidemmät kotelot tarkoittavat myös suurempaa öljytilavuutta, mikä vaikuttaa erittäin positiivisesti vaimennukseen. Jousina käytettiin myös standardi TRX-4-version jousia, jotta jousitusta ja ajoneuvon korkeutta voidaan säätää hyvin.
TRX-4:n akselit on ripustettu useisiin linkkeihin, ja tässä tarvittiin hieman päänvaivaa. Traxxas asentaa Long-Travel-versiossa ylimääräisen jatkeen taka-akselille. Miksi ikinä, se osa on niin tarpeeton, joten pois se. Rakensimme Fordiimme täysin uudet ruostumattomasta teräksestä valmistetut poikittaistuet ja säästimme siten myös edellä mainitun jatkeen. Näin tuettu taka-akseli on paljon dynaamisempi jousitusliikkeeltään ja täyttää nyt paremmin vetävän akselin tarkoituksen kuin aiemmin.
F-150:mme voimansiirroksi valitsimme Hobbywing HW38020386 AXE Plus R3 540L 2100kV R2 -yhdistelmän. Sitä voi ohjata erittäin herkästi ensimmäisellä vaihteella ja toisella vaihteella on kunnolla nopeutta. Ja mitä tehoon tulee… enemmän kuin tarpeeksi!
Kaiken uuden tekniikan siististi sijoittamiseksi rakensimme hiilikuituisen akkulevyn, johon mahtuu myös Hobbywing-säädin. Tämä antaa heti siistin kuvan muuten TRX-4:n johtosotkussa. Tekniikasta puheen ollen, ajamme kaikki mallimme Sanwa-kauko-ohjaimilla. Niissä on valitettavasti vain 4 kanavaa, mutta se riittää TRX-4:lle. Ratkaisuna käytimme Reef-servoja tasauspyörästön lukkoon ja vaihteistoon. Nämä ovat vapaasti ohjelmoitavissa. Näin tasauspyörästön lukon servot voidaan kytkeä Y-kaapelilla ja säätää pyörimissuuntaa sekä liikerataa erikseen.
Kun ajoneuvomme alkoi saada muotoa ja loppu häämötti, aloimme etsiä sopivia renkaita. Löysimme ne RC4WD:ltä. Valitsimme Classic 10-Hole Chrome 1.9″ Beadlock -vanteet. Vanteiden pienet reiät porattiin suuremmiksi ja niihin lisättiin RC4WD:n 1,6 mm:n kuusiokoloruuvit. Se on leikkimistä, mutta me pidämme siitä. Renkaiksi valitsimme RC4WD:n Goodyear Wrangler MT/R 1.9″ 4.7″ Scale Tires -renkaat. Ne eivät ole niin suuret, mutta näyttävät silti melko pahalta.
Kaiken kaikkiaan olemme viettäneet täällä kaksi kuukautta ja rakentaneet mielestämme tyylikkään auton. Jos sinulla on kysyttävää tai ehdotuksia, voit jättää ne meille… Olisimme iloisia.
Jätä meille kommentti, jos haluat jakaa mielipiteesi.
There are no reviews yet. Be the first one to write one.
Austria
Belgium
Belgium
Bulgaria
Croatia
Czech Republic
Denmark
Estonia
Finland
France
Germany
Greece
Hungary
Italy
Netherlands
Norway
Poland
Portugal
Romania
Russia
Serbia
Slovakia
Slovenia
Spain
Sweden
Switzerland
Switzerland
Switzerland
