CISON FG-VT9 9 cc V-twin motorfiets RC-motor

CISON FG-VT9 9 cc V-twin V2-motor luchtgekoeld motorfiets RC-benzinemotor.

Nieuwste versie!

Belangrijkste verbeteringen in de nieuwe versie (FG-18VTP):

• Grotere cilinderinhoud: Oorspronkelijk 9 cm³, later uitgebreid naar 15,7 cm³ en nu naar 18,2 cm³ voor meer vermogen en een rustigere loop.
• Grotere boring: Vergroot van 16,67 mm naar 20 mm voor een verbeterde verbranding.
• Langere slag: Verlengd van 21 mm naar 29 mm voor meer koppel en betere algehele prestaties.
• Verbeterd uitlaatsysteem: De eerdere roestvrijstalen uitlaatpijp is vervangen door een 3D-geprint uitlaatsysteem dat lichter en eleganter is.

Een V2-motor, ook wel V-twin genoemd, is een tweecilindermotor waarbij de cilinders een ‘V’ vormen. Hij wordt ook wel Panhead-motor genoemd, omdat het een kopklepmotor van Harley-Davidson is, zo genoemd omdat de kleppendeksels aan kookpannen doen denken. De motoren zijn in V-opstelling geplaatst met hoeken groter dan 0 maar kleiner dan 180 graden. Soms vormen de cilinders een hoek van 90 graden, wat een L-twin wordt genoemd. Deze motoren worden voornamelijk gebruikt vanwege hun compacte formaat, hun hoge verhouding tussen vermogen en cilinderinhoud en hun lage vermogen-koppelverhouding. Sinds de late jaren 1880 worden V2-motoren ook in motorfietsen en enkele kleine auto’s gebruikt. De meest voorkomende V-twin-motoren zijn de 45°-motorfietsen van Harley-Davidson, waarvan de meeste luchtgekoeld zijn, maar er zijn ook motoren met watermantel en de watergekoelde V-Rod-motor. Trillingen worden vaak geassocieerd met de mythe van de V-twin, maar zijn een ongelukkige bijwerking van het populairste ontwerp. Harley plaatste de twee cilinders in een hoek van 45 graden ten opzichte van elkaar op een gemeenschappelijk carter, zodat de motor in een fietsachtig frame paste dat oorspronkelijk bedoeld was voor een eencilindermotor. Helaas heeft een V-hoek van 45 graden een uitgesproken ‘trillingssignatuur’. De meeste motorexperten zijn het erover eens dat de ziel van de V-twin in het trillen en schudden van het motorcompartiment ligt. Er bestaat geen twijfel over dat de meeste motorkenners van mening zijn dat de ziel van de V-twin in het trillen en beven van het motorcompartiment ligt.

Leveringsomvang:

• Motor los: Motor volledig gemonteerd met ontstekingssysteem en uitlaatpijpen
• Motor met houten voet: Motor volledig gemonteerd op houten voet met ontstekingssysteem, uitlaatpijpen, tank en elektronische accessoires

Indrukwekkende detailgetrouwheid:
Het authentieke kleppendeksel op de klassieke cilinderkop en het carterdeksel zorgen ervoor dat het model de oorspronkelijke charme herstelt en de echte motorfietsmotor benadert, waarbij de meest opvallende kenmerken van een motorfiets uit een bepaald tijdperk worden weergegeven.

Compatibel met RC-voertuigen:
Beschikt over een grotere cilinderdiameter en een langere slag voor een grotere cilinderinhoud, samen met sterkere drijfstangen om een uitstekend koppel te bieden wanneer deze in voertuigen wordt geïnstalleerd.

Betrouwbare constructie:
Maakt gebruik van een OHV-klepmechanisme, een hoek van 45° tussen de twee cilinders, een realistische halfbolvormige verbrandingskamer, een inlaat-tuimelaar met een V-vormige hoek en een afneembaar kleppendeksel voor eenvoudige observatie en afstelling van de motor.

Betrouwbare en hoge prestaties:
Uitgerust met een groot koellichaam voor ongelooflijke luchtkoelingseffecten; de motor kan stabiel draaien bij lage toerentallen en ondersteunt het gebruik van verschillende brandstoffen voor een gelijkmatigere verbranding dankzij de geoptimaliseerde carburateur.