CISON FG-VT9 9 cc V-twin motorsykkel RC-motor

CISON FG-VT9 9 cc V-twin V2-motor, luftkjølt motorsykkel RC bensinmotor.

Nyeste versjon!

Viktigste forbedringer i den nye versjonen (FG-18VTP):

• Økt slagvolum: Opprinnelig 9 cm³, senere utvidet til 15,7 cm³ og nå til 18,2 cm³ for mer effekt og roligere gange.
• Større boring: Økt fra 16,67 mm til 20 mm for bedre forbrenning.
• Lengre slaglengde: Forlenget fra 21 mm til 29 mm for mer dreiemoment og bedre totalytelse.
• Forbedret eksosanlegg: Det tidligere eksosrøret i rustfritt stål er erstattet av et 3D-printet eksosanlegg som er lettere og mer elegant.

En V2-motor, også kalt V-twin, er en tosylindret motor der sylindrene danner en «V». Den omtales også som en Panhead-motor, ettersom det er en hengende motorsykkelmotor fra Harley-Davidson som har fått navnet fordi vippearmsdekslene minner om kasseroller. Motorene er arrangert i V-konfigurasjon med vinkler større enn 0, men mindre enn 180 grader. Noen ganger kan sylindrene danne en vinkel på 90 grader, noe som kalles L-twin. Disse motorene brukes hovedsakelig på grunn av sin kompakte størrelse, sitt høye forhold mellom effekt og slagvolum og sitt lave effekt-/dreiemomentforhold. Siden slutten av 1880-tallet har V2-motorer også blitt brukt i motorsykler og noen småbiler. De mest utbredte V-twin-motorene er Harley Davidsons 45°-motorer, hvor de fleste er luftkjølte, men det finnes også motorer med vannkappe og den vannkjølte VRod-motoren. Vibrasjoner forbindes ofte med myten om V-twin, men er en uheldig bieffekt av den mest populære konstruksjonen. Harley plasserte de to sylindrene i en vinkel på 45 grader mot hverandre på et felles veivhus, slik at motoren passet i en sykkellignende ramme som opprinnelig var beregnet for en ensylindret motor. Dessverre har en V-vinkel på 45 grader en tydelig vibrasjonssignatur». De fleste motoreksperter er enige om at sjelen til V-twin ligger i vibrasjonen og ristingen i motorrommet. Det er ingen tvil om at de fleste motorkjennere mener at sjelen til V-twin ligger i skjelvingen og rystelsene i motorrommet.

Leveringsomfang:

• Kun motor: Motor komplett montert med tenningsanlegg og eksosrør
• Motor med tresokkel: Motor komplett montert på tresokkel med tenningsanlegg, eksosrør, tank og elektronikktilbehør

Imponerende detaljtrohet:
Det autentiske vippearmsdekslet på det klassiske topplokket og girkassedekselet gjør at modellen gjenskaper den opprinnelige sjarmen og kommer nærmere motorsykkelmotoren i virkeligheten, og viser de mest fremtredende kjennetegnene fra en epoke.

Kompatibel med RC-kjøretøy:
Har større sylinderdiameter og lengre slaglengde for bedre slagvolum, sammen med sterkere råder for å gi utmerket dreiemomentreserve når den er montert i kjøretøy.

Pålitelig konstruksjon:
Bruker OHV-ventilmekanisme, 45° vinkel mellom to sylindre, realistisk halvkuleformet forbrenningskammer, innsugsvippearm med V-formet vinkel, samt et avtakbart vippearmsdekselkammer for enklere observasjon og justering av motoren.

Pålitelig og høy ytelse:
Utstyrt med en stor kjøleribbe for imponerende luftkjøling, kan motoren arbeide stabilt ved å holde lave turtall, og støtter bruk av ulike drivstoff for jevnere forbrenning takket være den optimaliserte forgasseren.