CISON FG-VT9 9cc V-twin motorfiets RC-motor

CISON FG-VT9 9cc V-twin V2-motor luchtgekoeld motorfiets RC-benzinemotor.

Nieuwste versie!

Belangrijkste verbeteringen in de nieuwe versie (FG-18VTP):

• Vergroting van de cilinderinhoud: Oorspronkelijk 9 cm³, later uitgebreid naar 15,7 cm³ en nu naar 18,2 cm³ voor meer vermogen en een rustigere loop.
• Grotere boring: Vergroot van 16,67 mm naar 20 mm voor een verbeterde verbranding.
• Verlengde slag: Verlengd van 21 mm naar 29 mm voor meer koppel en betere algehele prestaties.
• Verbeterd uitlaatsysteem: De eerdere roestvrijstalen uitlaatpijp is vervangen door een 3D-geprint uitlaatsysteem dat lichter en eleganter is.

Een V2-motor, ook wel V-twin genoemd, is een tweecilindermotor waarbij de cilinders een ‘V’ vormen. Hij wordt ook wel een Panhead-motor genoemd, omdat het een hangende motorfietsmotor van Harley-Davidson betreft, zo genoemd omdat de kleppendeksels aan kookpannen doen denken. De motoren zijn in V-opstelling geplaatst met hoeken groter dan 0, maar kleiner dan 180 graden. Soms kunnen de cilinders een hoek van 90 graden vormen, wat een L-twin wordt genoemd. Deze motoren worden voornamelijk gebruikt vanwege hun compacte formaat, hun hoge verhouding tussen vermogen en cilinderinhoud en hun lage vermogen/koppel-verhouding. Sinds de late jaren 1880 worden V2-motoren ook in motorfietsen en sommige kleine auto’s gebruikt. De meest wijdverbreide V-twin-motoren zijn de 45°-motorfietsen van Harley Davidson, waarvan de meeste luchtgekoeld zijn, maar er zijn ook motoren met watermantel en de watergekoelde VRod-motor. Trillingen worden vaak geassocieerd met de mythe van de V-twin, maar zijn een ongelukkige bijwerking van de populairste constructie. Harley plaatste de twee cilinders in een hoek van 45 graden ten opzichte van elkaar op een gemeenschappelijk carter, zodat de motor in een fietsachtig frame paste dat oorspronkelijk bedoeld was voor een eencilindermotor. Helaas heeft een V-hoek van 45 graden een uitgesproken ‘trillingssignatuur’. De meeste motorexperts zijn het erover eens dat de ziel van de V-twin ligt in het vibreren en schudden van het motorcompartiment. Er bestaat geen twijfel over dat de meeste motorkenners van mening zijn dat de ziel van de V-twin ligt in het trillen en beven van het motorcompartiment.

Leveringsomvang:

• Motor los: Motor volledig gemonteerd met ontstekingssysteem en uitlaatpijpen
• Motor met houten voet: Motor volledig gemonteerd op houten voet met ontstekingssysteem, uitlaatpijpen, tank en elektronica-accessoires

Indrukwekkende detailgetrouwheid:
Het authentieke kleppendeksel op de klassieke cilinderkop en het carterdeksel stellen het model in staat de oorspronkelijke charme te herstellen en de motorfietsmotor in de realiteit te benaderen, waarbij de meest opmerkelijke kenmerken van een motorfiets uit een tijdperk worden weergegeven.

Compatibel met RC-voertuigen:
Beschikt over een grotere cilinderdiameter en een langere slag voor een betere cilinderinhoud, samen met sterkere drijfstangen om een uitstekende koppelbescherming te bieden wanneer deze op voertuigen zijn geïnstalleerd.

Betrouwbare constructie:
Maakt gebruik van een OHV-klepmechanisme, een hoek van 45° tussen twee cilinders, een realistische halfbolvormige verbrandingskamer, een inlaat-tuimelaar met een V-vormige hoek en een afneembaar kleppendeksel voor eenvoudiger observatie en afstelling van de motor.

Betrouwbare en hoge prestaties:
Uitgerust met een groot koellichaam voor ongelooflijke luchtkoelingseffecten, is de motor in staat om stabiel te werken door lage snelheden aan te houden, en ondersteunt hij het gebruik van verschillende brandstoffen voor een gelijkmatigere verbranding dankzij de geoptimaliseerde carburateur.