CISON FG-VT9 9cc V-twin moottoripyörä RC-moottori

CISON FG-VT9 9cc V-twin V2-moottori ilmajäähdytteinen moottoripyörä RC-bensiinimoottori.

Uusin versio!

Tärkeimmät parannukset uudessa versiossa (FG-18VTP):

• Iskutilavuuden kasvu: Alun perin 9 cm³, myöhemmin laajennettu 15,7 cm³:iin ja nyt 18,2 cm³:iin lisätehon ja tasaisemman käynnin saavuttamiseksi.
• Suurempi sylinterin halkaisija: Kasvatettu 16,67 mm:stä 20 mm:iin paremman palamisen saavuttamiseksi.
• Pidennetty iskunpituus: Pidennetty 21 mm:stä 29 mm:iin lisävääntömomentin ja paremman kokonaissuorituskyvyn saavuttamiseksi.
• Parannettu pakokaasujärjestelmä: Aiempi ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputki on korvattu 3D-tulostetulla pakoputkistolla, joka on kevyempi ja tyylikkäämpi.

V2-moottori, jota kutsutaan myös V-Twiniksi, on kaksisylinterinen moottori, jossa sylinterit muodostavat “V”:n. Sitä kutsutaan myös Panhead-moottoriksi, koska kyseessä on Harley-Davidsonin riippuva moottoripyörämoottori, joka on saanut nimensä siitä, että vivunvarsien kannet muistuttavat kattilankuoria. Moottorit on järjestetty V-muotoon kulmilla, jotka ovat suurempia kuin 0, mutta pienempiä kuin 180 astetta. Joskus sylinterit voivat muodostaa 90 asteen kulman, jota kutsutaan L-Twiniksi. Näitä moottoreita käytetään pääasiassa niiden kompaktin koon, korkean tehon ja iskutilavuuden suhteen sekä alhaisen teho-/vääntömomentin suhteen vuoksi. 1880-luvun lopulta lähtien V2-moottoreita on käytetty myös moottoripyörissä ja joissakin pienissä autoissa. Yleisimmin levinneet V-Twin-moottorit ovat Harley Davidsonin 45°-moottoripyörät, joista useimmat ovat ilmajäähdytteisiä, mutta on myös vesikaukalollisia moottoreita ja vesijäähdytteinen VRod-moottori. Tärinä yhdistetään usein V-Twinin myyttiin, mutta se on valitettava sivuvaikutus suosituimmasta rakenteesta. Harley sijoitti kaksi sylinteriä 45 asteen kulmaan toisiinsa nähden yhteiseen kampikoteloon, jotta moottori mahtuisi polkupyörämäiseen runkoon, joka oli alun perin suunniteltu yksisylinteriselle moottorille. Valitettavasti 45 asteen V-kulmalla on voimakas tärinäsignatuuri. Useimmat moottoriasiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että V-Twinin sielu piilee moottorin tärinässä ja vapinassa. Ei ole epäilystäkään siitä, että useimmat moottorien tuntijat ovat sitä mieltä, että V-Twinin sielu piilee moottorin tärinässä ja vapinassa.

Toimituksen sisältö:

• Moottori erikseen: Täysin koottu moottori sytytysanturilla ja pakoputkilla
• Moottori puualustalla: Täysin koottu moottori puualustalla sytytysanturilla, pakoputkilla, tankilla ja elektroniikkatarvikkeilla

Vaikuttava yksityiskohtien tarkkuus:
Autenttinen vivunvarren kansi klassisella sylinterinpäällä ja vaihteiston kannella mahdollistaa mallin alkuperäisen viehätyksen palauttamisen ja lähestymisen todellista moottoripyörän moottoria, esitellen aikakauden moottoripyörän merkittävimmät ominaisuudet.

Yhteensopiva RC-ajoneuvojen kanssa:
Sisältää suuremman sylinterin halkaisijan ja pidemmän iskunpituuden paremman iskutilavuuden saavuttamiseksi yhdessä vahvempien kiertokankien kanssa tarjotakseen erinomaisen vääntömomentin suojan asennettaessa ajoneuvoihin.

Luotettava rakenne:
Käyttää OHV-venttiilimekanismia, 45°-kulmaa kahden sylinterin välillä, realistista puolipallomaista palotilaa, imuventtiiliä V-muotoisella kulmalla sekä irrotettavaa vivunvarren kannen kammiota helpompaa moottorin tarkkailua ja säätöä varten.

Luotettava ja korkea suorituskyky:
Varustettu suuripintaisella jäähdytyselementillä uskomattomien ilmajäähdytysvaikutusten saavuttamiseksi, moottori pystyy toimimaan vakaasti ylläpitämällä alhaisia nopeuksia ja tukee erilaisten polttoaineiden käyttöä tasaisemman palamisen saavuttamiseksi optimoidun kaasuttimen ansiosta.