CISON FG-VT9 9 cc V-twin motorcykel RC-motor

CISON FG-VT9 9 cc V-twin V2-motor, luftkølet motorcykel RC-benzinmotor.

Nyeste version!

Vigtigste forbedringer i den nye version (FG-18VTP):

• Øget slagvolumen: Oprindeligt 9 cm³, senere udvidet til 15,7 cm³ og nu til 18,2 cm³ for mere effekt og roligere gang.
• Større boring: Øget fra 16,67 mm til 20 mm for bedre forbrænding.
• Længere slaglængde: Forlænget fra 21 mm til 29 mm for mere moment og bedre samlet ydelse.
• Forbedret udstødning: Det tidligere udstødningsrør i rustfrit stål er erstattet af et 3D-printet udstødningssystem, som er lettere og mere elegant.

En V2-motor, også kaldet V-twin, er en tocylindret motor, hvor cylindrene danner et „V“. Den kaldes også en Panhead-motor, da det er en hængende Harley-Davidson-motorcykelmotor, der har fået navnet, fordi vippearmsdækslerne minder om gryder. Motorerne er arrangeret i V-form med vinkler større end 0, men mindre end 180 grader. Nogle gange kan cylindrene danne en vinkel på 90 grader, hvilket kaldes L-twin. Disse motorer bruges primært på grund af deres kompakte størrelse, deres høje forhold mellem effekt og slagvolumen og deres lave effekt-/momentforhold. Siden slutningen af 1880’erne er V2-motorer også blevet brugt i motorcykler og nogle små biler. De mest udbredte V-twin-motorer er Harley Davidsons 45°-motorcykler, hvoraf de fleste er luftkølede, men der findes også motorer med vandkappe og den vandkølede VRod-motor. Vibrationer forbindes ofte med myten om V-twin’en, men er en uheldig bivirkning af det mest populære design. Harley placerede de to cylindre i en vinkel på 45 grader i forhold til hinanden på et fælles krumtaphus, så motoren kunne passe i en cykellignende ramme, der oprindeligt var beregnet til en encylindret motor. Desværre har en V-vinkel på 45 grader en markant vibrationssignatur“. De fleste motoreksperter er enige om, at V-twin’ens sjæl ligger i motorens vibrationer og rystelser. Der er ingen tvivl om, at de fleste motorkendere mener, at V-twin’ens sjæl ligger i motorens sitren og bæven.

Leveringsomfang:

• Motor alene: Motor komplet samlet med tændingsanlæg og udstødningsrør
• Motor med træfod: Motor komplet samlet på træfod med tændingsanlæg, udstødningsrør, tank og elektronisk tilbehør

Imponerende detaljetro:
Det autentiske vippearmsdæksel på det klassiske topstykke og gearkassedækslet gør det muligt for modellen at genskabe den oprindelige charme og komme tættere på motorcykelmotoren i virkeligheden, hvor de mest markante kendetegn fra en æra af motorcykler bliver fremhævet.

Kompatibel med RC-køretøjer:
Har en større cylinderdiameter og længere slaglængde for bedre slagvolumen, sammen med stærkere plejlstænger, der giver fremragende momentrobusthed, når den monteres i køretøjer.

Pålidelig konstruktion:
Bruger OHV-ventilmekanisme, 45° vinkel mellem to cylindre, realistisk halvkugleformet forbrændingskammer, indsugningsvippearm med V-formet vinkel samt et aftageligt vippearmsdækselkammer for nemmere observation og justering af motoren.

Pålidelig og høj ydeevne:
Udstyret med en stor køleprofil for imponerende luftkøling kan motoren køre stabilt ved at holde lave omdrejninger og understøtter brug af forskellige brændstoffer for mere ensartet forbrænding takket være den optimerede karburator.