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Switzerland / Français Switzerland / Français Depuis longtemps, l’idée de construire un bateau en bois précieux nous trottait dans la tête. Ma femme est tombée amoureuse d’un bateau de sport italien pendant les vacances. Comme la Pedrazzini Vivale Veloce originale dépasse un peu notre budget, nous avons décidé de construire ensemble la Comtesse d’aero-naut.
Parmi les rares entreprises, aero-naut s’occupe encore du « vrai » modélisme. Malgré la demande croissante de modèles finis à des prix abordables, l’entreprise familiale, désormais à sa 4e génération, reste fidèle à la devise de son fondateur : le MODÉLISME est écrit en « grand ». En 2022, l’entreprise traditionnelle a célébré 100 années de succès.
ScaleMonkey ne peut malheureusement pas encore se vanter d’une si longue histoire de succès, mais nous y travaillons. Alors, commençons le modélisme. Le kit de la Comtesse a été rapidement commandé et livré très vite.
Je n’aime pas les marques de brûlure sur les kits découpés au laser, j’ai donc commencé par poncer toutes les membrures, les lisses et les supports de pont. De plus, nous avons ébavuré tous les bords intérieurs, car c’est plus facile à faire à ce stade.
L’assemblage a ensuite commencé. Les pièces s’ajustent parfaitement les unes aux autres. Il y avait une petite imprécision au niveau de la membrure 13 par rapport au support de pont 17. Nous l’avons corrigée avec un petit morceau de contreplaqué que nous avons inséré comme nœud, puis nous avons tout collé soigneusement avec de la colle blanche.
Le collage des bordés a durci et nous sommes très satisfaits du résultat. Nous passons maintenant à la coque inférieure. Les pièces s’adaptent très bien à la structure des membrures. Pour obtenir une belle surface de glisse ou un bord de fuite pour l’eau, j’ai poncé le fond en contreplaqué exactement à la surface de glisse (pièce 16).
Ensuite, nous avons appliqué de la colle blanche non diluée sur la structure des membrures et, comme décrit, aligné et fixé les pièces depuis la proue le long de la quille. Sur notre bateau, les pièces reposent également parfaitement sur la structure, seule une petite lacune existe au niveau des membrures 9, 10 et 11. Nous ne l’avons pas pressée, mais l’avons remplie de résine époxy épaissie.
Pour de tels travaux, nous utilisons toujours la résine époxy L et le durcisseur L de R&G, avec des flocons de coton ou un agent thixotropique selon les besoins. Ce n’est pas la résine la plus rapide, mais elle pénètre profondément dans le bois, a une excellente résistance, mais aussi de l’élasticité.
Mais voyons les choses ainsi… En modélisme, la vitesse (pendant la construction, bien sûr) n’est PAS ce qui compte, c’est un hobby et le résultat est ce qui importe.
Oui, comme mentionné brièvement dans l’article précédent, le système de résine que nous préférons n’est pas le plus rapide. Le collage des membrures individuelles et de l’intérieur de la coque avec de la résine épaisse prend donc un peu de temps. Mais cela a aussi son avantage, on découvre beaucoup de choses qui ne sont pas optimalement résolues. Mais nous y reviendrons plus tard…
Avant de placer le bateau dans les positions les plus impossibles pour le durcissement de la résine, nous avons bien sûr toujours effectué de petites tâches pour faire avancer la construction. C’est ainsi que la structure du pont a été créée et que l’escalier arrière a été collé. Dans les jours suivants, nous l’avons mis en forme « quel travail de ponçage » Mais pour l’instant, nous sommes très satisfaits du résultat.
Après avoir passé des jours à enduire l’intérieur de notre bateau avec de la résine épaisse, il nous reste beaucoup de temps pour de petits travaux annexes. Nous avons ainsi déjà renforcé le tableau arrière et fraisé plusieurs évidements nécessaires.
Alors, passons maintenant à la propulsion. L’original d’aero-naut « bof » peut fonctionner, mais ce n’est pas vraiment ce que nous imaginons pour notre bateau. Nous ne serions pas ScaleMonkey si nous n’allions pas plus loin en matière de technologie, et c’est pourquoi nous avons opté pour le système d’arbre Gundert. Ceux-ci sont rigidement connectés aux moteurs, ce qui garantit une concentricité parfaite et donc une rotation des arbres sans vibrations. Pour les propulsions, j’ai fabriqué un support moteur en carbone avec des logements spéciaux, ce qui permet de les installer et de les retirer facilement par la suite. C’était un véritable casse-tête pour obtenir tous les angles, mais ça s’ajuste parfaitement.
Les arbres de notre système ont un diamètre de 5 mm et sont montés sur des paliers lisses et des roulements à billes. Pour la fixation des hélices, nous utilisons un DogDrive de 3/16.
Des modifications similaires seront apportées au système de gouvernail, car un arbre en laiton de 3 mm… cela ne peut pas vraiment fonctionner. Ici, j’utilise un arbre de 5 mm avec une pale en acier inoxydable. Cette combinaison devrait bien résister à des virages plus agiles.
Notre système de gouvernail est conçu pour des servos très puissants, tels que le KST BLS 359 WP ou le KST CM3510MG V6.0. Ces deux servos de KST sont étanches et ont une puissance de 28 Kgf.cm ou 35 Kgf.cm. C’est pourquoi nous avons décidé de renforcer la planche de servo originale d’aero-naut afin qu’elle ne se torde pas. Pour cela, une plaque de carbone a été fraisée et collée à la planche originale. Vous pouvez acheter ce Servoboard ainsi que le système de gouvernail dans notre boutique.
L’installation du Servoboard devrait, si possible, être effectuée avant le bordé du pont, afin d’avoir suffisamment d’espace pour percer les trous des nouveaux tubes de jaumière. Cependant, c’est également possible après coup avec un peu plus d’effort. Lors du collage des tubes de jaumière dans la coque, nous avons également intégré les entrées d’eau de refroidissement pour les régulateurs de vitesse.
Maintenant que tous les travaux sur la coque sont terminés, nous pouvons enfin nous attaquer au pont. Nous avons collé la première et la deuxième couche de placage d’acajou sur la structure des membrures avec de la colle blanche, comme décrit par aero-naut. Seule déviation, nous n’avons rien enduit de bouche-pores. Comme l’ensemble du bateau sera ensuite enduit de Miposeal, ce n’est pas nécessaire et le collage tient mieux. La deuxième couche a été scellée avec du Miposeal après le durcissement de la colle blanche, car nous voulons coller la troisième couche d’acajou avec de la résine. C’est, à mon avis, nécessaire, car les incrustations doivent être collées avec de la colle à 2 composants et on obtient en plus, comment dire, une couche de compensation.
Comme décrit par aero-naut, nous avons inséré les incrustations dans la couche supérieure et les avons collées sur la face inférieure avec de la colle à 2 composants (notre résine). Pour que l’ensemble soit finalement bien plat, nous avons posé du film alimentaire dessus et avons lesté le tout avec des poids pour le durcissement. Nous avons laissé sécher cela pendant une bonne journée et l’avons ensuite collé, comme mentionné, avec de la résine sur la deuxième couche. Avec un excellent résultat, à notre avis.
Nous souhaitons également border le tableau arrière en trois couches, il reste suffisamment de matériau en acajou. Pour cela, la structure des membrures a été doublée et ensuite, de la même manière que le pont, la partie restante à l’arrière a été fermée.
Il ne restait plus qu’à coller les lattes de protection sur la zone de la proue ainsi que les lattes latérales, et nous pourrons poncer l’ensemble du bateau et le sceller avec notre résine époxy HT 2.
Schöner Bericht über dieses geniale Boot. Ich selbst baute bisher nur von in gfk bzw cfk und hätte mal Bock was aus Holz zu bauen. Gibt es zu diesem Boot einen Bericht mit 2 Jet Antrieben? Denn so würde ich sie gerne aufbauen da sich der Rumpf dafür anbieten würde. Hat jemand von euch Erfahrung mit solchem Vorhaben?
Da ich ebenfalls gerade am Bau der Comtesse bin, würde mich der weitere Verlauf Eures Baus durchaus interessieren. Wie ging es denn nun weiter?
PS: Welche Gundert Wellenanlage ist es denn genau,. und wo bekomme ich diese her?
Grüße Michael
Guter Beitrag… ich habe schon eine Prinzess von Aeronaut gebaut, da kann ich einige Punkte bestätigen. Aber im großen und ganzen sind die Bausätze ganz ok.
Stephan
Super Hammer Beschreibung!!
Weiter so!! Bin schon so gespannt!!
HenrikDaniela
Sehr sehr gute Beschreibung mit vielen guten Tipps! Danke!!!
Ich baue die Comtesse auch gerade, gibt es denn noch einen weiteren Baubericht???
Wäre toll!
Liebe Grüße! Christian
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