Motor V8 Small-Block OHV PRO 44 ccm

El nuevo motor CISON V8 PRO 44 ccm Small-Block a escala 1:6. Se trata de un motor de combustión de 4 tiempos y 8 cilindros refrigerado por agua, diseñado para funcionar con gasolina. Un fascinante kit de montaje de un motor V8 funcional.

Nuevo vs. Antiguo – Las mejoras más importantes

Refuerzo estructural:

El motor utiliza ahora rodamientos de brida en la parte delantera y trasera del bloque de cilindros, lo que elimina por completo los problemas de desgaste anteriores causados por el desplazamiento de los rodamientos. El resultado es una estabilidad y durabilidad significativamente mayores durante el funcionamiento.
Rendimiento optimizado:

La relación de compresión se ha reajustado, por lo que se requiere menos inyección de combustible y aumenta la vida útil de las bujías. Estos ajustes evitan los signos típicos de desgaste y garantizan una entrega de potencia más uniforme y estable.

Suavidad de marcha mejorada:

El rotor del carburador se ha endurecido para garantizar una rotación suave sin atascos, un fallo común en los componentes de acero convencional. En combinación con un distribuidor que ajusta el tiempo de encendido según la posición del acelerador, el motor permite velocidades de ralentí más bajas y mayores potencias máximas.

Mayor durabilidad:

Los pistones revestidos ofrecen ahora una resistencia al desgaste y a la corrosión un 200 % superior. Los sellos de vástago de válvula adicionales y una lubricación optimizada de los balancines reducen significativamente la quema de aceite y la pulverización de combustible, lo que prolonga considerablemente la vida útil del motor.

Experiencia de usuario premium:

Se entrega en una caja de regalo V8-PRO completamente nueva y elegante con un diseño de dos piezas (tapa/base). Ya sea como modelo de escritorio, mejora para vehículos RC o regalo de alta calidad, el motor causa una impresión impresionante en cualquier entorno.

Tras el éxito de los modelos de motores monocilíndricos, V2 y L4, Cison presenta ahora el Small-Block V8. Esta pequeña bestia está destinada a convertirse en otro clásico en el mundo de los motores a escala e impresionar a los entusiastas con sus notables características. El diseño del V8-440(OHV) está inspirado en el Chevrolet V8 y busca una apariencia extremadamente realista. Cuenta, entre otros detalles, con un exquisito acabado galvánico en naranja, un árbol de levas de alta elevación apoyado en cuatro puntos, válvulas de admisión más grandes en comparación con las de escape, un cigüeñal apoyado en cinco puntos, bielas reforzadas y endurecidas, anillos de pistón dobles opcionales de hierro fundido, un sistema de lubricación independiente y una bomba de agua de engranajes de doble capa. El Small-Block V8 no es solo una bestia rugiente en su escritorio, sino también una «fuente de potencia» compatible con modelos RC que ofrece un mayor par motor y rendimiento.

Extremadamente realista:
El exquisito acabado galvánico proporciona un aspecto realista al motor, es apto para el funcionamiento con combustible real y ofrece espacio para la instalación de un generador opcional.

Fabricación de precisión:
El cilindro se fabrica con precisión mediante CNC de 5 ejes, con una repetibilidad de 0,005 mm para una mejor precisión de montaje.

Carrera larga:
Árbol de levas de alto ángulo y gran dureza resistente al desgaste, apoyado en 4 puntos, válvula de admisión más grande, no se ve afectado por las fluctuaciones de temperatura gracias al colector de admisión de baja temperatura.

Cigüeñal y bielas:
Bielas reforzadas, endurecidas y resistentes al desgaste, anillos de pistón dobles opcionales de hierro fundido (los anillos de aceite son opcionales), cigüeñal apoyado en 5 puntos para una mayor resistencia operativa y estabilidad a altas revoluciones.

Funcionamiento duradero:
Equipado con una bomba de agua de engranajes de doble capa, sistema de lubricación independiente y posición de instalación del filtro de aceite reservada. Este modelo en la versión OHV puede combinarse con un sistema de lubricación forzada de balancines, en el que el lubricante de los balancines retorna a los orificios del bloque de cilindros, así como con un cárter de aceite con indicador de nivel.