Motore V8 Small-Block OHV PRO 44ccm

Il nuovo motore CISON V8 PRO 44ccm Small-Block in scala 1:6. Si tratta di un motore a combustione interna a 4 tempi e 8 cilindri raffreddato ad acqua, progettato per il funzionamento a benzina. Un affascinante kit di montaggio di un motore V8 funzionante.

Nuovo vs. Vecchio – I principali miglioramenti

Rinforzo strutturale:

Il motore utilizza ora cuscinetti flangiati nella parte anteriore e posteriore del blocco cilindri, eliminando completamente i precedenti problemi di usura causati dallo spostamento dei cuscinetti. Il risultato è una stabilità e una durata nettamente superiori durante il funzionamento.
Prestazioni ottimizzate:

Il rapporto di compressione è stato ricalibrato, richiedendo meno iniezione di carburante e aumentando la durata delle candele. Queste regolazioni prevengono i tipici segni di usura e garantiscono un’erogazione di potenza più uniforme e stabile.

Maggiore fluidità di funzionamento:

Il rotore del carburatore è stato indurito per garantire una rotazione fluida senza inceppamenti – un errore comune nei componenti in acciaio convenzionale. In combinazione con uno spinterogeno che regola la fasatura dell’accensione in base alla posizione dell’acceleratore, il motore consente regimi minimi più bassi e prestazioni di picco più elevate.

Maggiore durata:

I pistoni rivestiti offrono ora una resistenza all’usura e alla corrosione migliore del 200%. Guarnizioni aggiuntive per gli steli delle valvole e una lubrificazione ottimizzata dei bilancieri riducono significativamente il consumo di olio e la nebulizzazione del carburante, prolungando notevolmente la vita utile del motore.

Esperienza utente premium:

Consegnato in una confezione regalo V8-PRO completamente nuova ed elegante con design in due pezzi (coperchio/base). Che sia come modello da scrivania, upgrade per veicoli RC o regalo di alta qualità – il motore fa un’impressione straordinaria in ogni ambiente.

Dopo il successo dei modelli monocilindrici, V2 e L4, Cison presenta ora lo Small-Block V8. Questa piccola bestia è destinata a diventare un altro classico nel mondo dei motori in scala e a impressionare gli appassionati con le sue caratteristiche straordinarie. Il design del V8-440(OHV) è ispirato allo Chevrolet V8 e punta a un aspetto estremamente realistico. Dispone, tra l’altro, di una squisita verniciatura galvanica in arancione, un albero a camme ad alta alzata montato su quattro punti, valvole di aspirazione più grandi rispetto a quelle di scarico, un albero a gomiti montato su cinque punti, bielle rinforzate e indurite, doppi anelli del pistone opzionali in ghisa, un sistema di lubrificazione indipendente e una pompa dell’acqua a ingranaggi a doppio strato. Lo Small-Block V8 non è solo una bestia ruggente sulla tua scrivania, ma anche una “centrale elettrica” compatibile con i modelli RC che offre coppia e potenza superiori.

Estremamente realistico:
La squisita verniciatura galvanica conferisce al motore un aspetto realistico, è adatto al funzionamento con vero carburante e offre spazio per l’installazione di un generatore opzionale.

Produzione di precisione:
Il cilindro è lavorato con precisione CNC a 5 assi, con una precisione di ripetibilità di 0,005 mm per una migliore accuratezza di montaggio.

Corsa lunga:
Albero a camme ad alto angolo, resistente all’usura e ad alta durezza, montato su 4 punti, valvola di aspirazione più grande, non influenzata dalle variazioni di temperatura grazie al condotto di aspirazione a bassa temperatura.

Albero a gomiti e bielle:
Bielle rinforzate, indurite e resistenti all’usura, doppi anelli del pistone opzionali in ghisa (anelli raschiaolio opzionali), albero a gomiti montato su 5 punti per una maggiore resistenza operativa e stabilità ad alti regimi.

Funzionamento duraturo:
Dotato di una pompa dell’acqua a ingranaggi a doppio strato, sistema di lubrificazione indipendente e posizione di montaggio del filtro dell’olio riservata. Questo modello nella versione OHV può essere combinato con un sistema di lubrificazione forzata dei bilancieri, in cui il lubrificante dei bilancieri viene ricondotto nei fori del blocco cilindri, oltre a una coppa dell’olio con indicatore di livello.