Motore V8 Small-Block OHV PRO 44ccm

Il nuovo motore CISON V8 PRO 44ccm Small-Block in scala 1:6. Si tratta di un motore a combustione interna a 4 tempi e 8 cilindri, raffreddato ad acqua, progettato per funzionare a benzina. Un affascinante kit di modellismo di un motore V8 funzionante.

Nuovo vs. Vecchio – I miglioramenti principali

Rinforzo strutturale:

Il motore ora utilizza cuscinetti a flangia nella parte anteriore e posteriore del blocco cilindri, eliminando completamente i precedenti problemi di usura dovuti ai cuscinetti mobili. Il risultato è una stabilità e una durata significativamente maggiori durante il funzionamento.
Prestazioni ottimizzate:

Il rapporto di compressione è stato ricalibrato, riducendo la necessità di iniezione di carburante e aumentando la durata delle candele. Questi aggiustamenti prevengono i tipici segni di usura e assicurano un’erogazione di potenza più uniforme e stabile.

Maggiore fluidità di funzionamento:

Il rotore del carburatore è stato temprato per garantire una rotazione fluida senza inceppamenti – un difetto comune nei componenti in acciaio tradizionale. In combinazione con un distributore che regola l’anticipo di accensione in base alla posizione dell’acceleratore, il motore consente regimi di minimo più bassi e prestazioni di picco più elevate.

Maggiore durata:

I pistoni rivestiti offrono ora una resistenza all’usura e alla corrosione migliore del 200%. Guarnizioni aggiuntive per lo stelo valvola e una lubrificazione ottimizzata del bilanciere riducono significativamente il consumo di olio e la dispersione di carburante, prolungando notevolmente la vita utile del motore.

Esperienza utente premium:

Fornito in una confezione regalo V8-PRO completamente nuova ed elegante, con design a due pezzi (coperchio/base). Che sia un modello da scrivania, un upgrade per veicoli RC o un regalo di alta qualità, il motore fa un’impressione notevole in qualsiasi ambiente.

Dopo il successo dei modelli di motori monocilindrici, V2 e L4, Cison presenta ora il V8 Small-Block. Questa mini-bestia è destinata a diventare un altro classico nel mondo dei motori in scala, impressionando gli appassionati con le sue notevoli caratteristiche. Il design del V8-440 (OHV) è ispirato al Chevrolet V8 e mira a un aspetto estremamente realistico. Presenta, tra l’altro, una squisita verniciatura galvanica arancione, un albero a camme ad alta alzata montato su quattro punti, valvole di aspirazione più grandi rispetto a quelle di scarico, un albero motore montato su cinque punti, bielle rinforzate e temprate, doppi anelli del pistone in ghisa opzionali, un sistema di lubrificazione indipendente e una pompa dell’acqua a ingranaggi a doppio strato. Il V8 Small-Block non è solo una bestia ruggente sulla tua scrivania, ma anche un “concentrato di potenza” compatibile con i modelli RC, che offre maggiore coppia e potenza.

Estremamente realistico:
La squisita verniciatura galvanica conferisce al motore un aspetto realistico, è adatto per funzionare con carburante reale e offre uno spazio per l’installazione di un generatore opzionale.

Produzione di precisione:
Il cilindro è lavorato con precisione CNC a 5 assi, con una ripetibilità di 0,005 mm per una migliore precisione di assemblaggio.

Corsa lunga:
Albero a camme ad alta angolazione, resistente all’usura e ad alta durezza, albero a camme montato su 4 punti, valvola di aspirazione più grande, non influenzato dalle variazioni di temperatura con tubo di aspirazione a bassa temperatura.

Albero motore e bielle:
Bielle rinforzate e temprate resistenti all’usura, doppi anelli del pistone in ghisa opzionali (gli anelli raschiaolio sono opzionali), albero motore montato su 5 punti per una maggiore robustezza operativa e stabilità ad alti regimi.

Funzionamento duraturo:
Dotato di una pompa dell’acqua a ingranaggi a doppio strato, sistema di lubrificazione indipendente e posizione di installazione del filtro dell’olio riservata. Questo modello nella versione OHV può essere combinato con un sistema di lubrificazione forzata del bilanciere, in cui il lubrificante del bilanciere viene reimmesso nei fori del blocco cilindri, e con una coppa dell’olio con indicatore di livello.