Лепљење, заптивање и лакирање

Управо у вези са лепљењем или спајањем дрвених делова код бродова или авиона стално се чују невероватне приче, али постоји само један прави одговор: лепак за дрво (бели лепак). Све остало је само бацање новца и нема шта да тражи у правим моделима.
Овде треба веровати водећим произвођачима и првенствено користити водоотпорни бели лепак, као што су на пример Bindan D3 Propellerleim или Ponal Express.

Мали савет: Набавите своје залихе лепка пре зиме. Испорука ових лепака на температурама испод 0 °C више није могућа, јер би се у супротном могли оштетити.

Ови лепкови имају предност што се за одређене примене могу једноставно разредити водом и тако боље дозирати. Вишак лепка се лако уклања водом све док се не осуши.
Нажалост, белом лепку је потребно око 12 сати да очврсне, а понекад имате незгодна места за лепљење која се не могу трајно држати или фиксирати. У таквим случајевима користимо секундарни лепак како бисмо делове првобитно фиксирали малим тачкама, а затим површине за лепљење попуњавамо разређеним белим лепком.
За ово су одличне медицинске шприцеве са канилама од 1,2 mm.

Код трупова, нарочито у бродомакетарству, који су грађени техником ребара, жели се постићи висока стабилност. Често због многобројних закривљених површина површине за лепљење нису оптималне. Тада се препоручује да се цео труп накнадно премаже густом смолом. Она попуњава евентуалне шупљине и тако спаја комплетан труп у једну целину.
За то користимо 40-минутну смолу, која се по потреби може згуснути тиксотропним средством.
Ако је на неким местима потребна додатна стабилност, постоји могућност да се она унапред попуне смолом згуснутом памучним пахуљицама. Ово је посебно корисно у пределу прамца или код носача мотора.