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France / Français France / Français Nous nous sommes également laissé tenter et avons construit un Ford F-150 sur la base du TRX-4. Certains diront qu’il est disponible à l’achat… C’est vrai, mais nous voulions quelque chose de différent. Le Ford F-150 de Traxxas est un modèle dit High-Trail avec un empattement long de 336 mm. C’est bien, mais honnêtement, ce modèle n’a pas grand-chose à voir avec la réalité. D’où notre approche : construire un truck aussi réaliste que brutal, avec toutes les subtilités du châssis TRX-4.
Le train roulant doit être abaissé sans perdre de débattement. Il en va de même pour les roues, qui sont trop grandes, donc on s’en débarrasse. Le moteur, nous n’en parlons pas, nous en avons besoin d’un nouveau. Enfin, les ponts : les originaux sont trop légers, nous avons donc installé ici une combinaison alu/laiton de la société Vitavon.
La carrosserie du F-150 est vraiment excellente. Nous l’avons peinte en Candy-Red et noir et équipée du kit d’éclairage Traxxas d’origine. Ici, plus rien à faire : avec le système Clipless, tout est en ordre et prêt pour la première sortie.
Pour le châssis-échelle, comme mentionné précédemment, nous avons opté pour une transformation avec des pièces Vitavon. Celles-ci sont fabriquées en aluminium 7075 haute résistance de très bonne qualité et complétées par des masses en laiton sur les ponts portiques. Pour abaisser le train roulant, nous avons modifié les amortisseurs d’origine de la version High-Trail (110 mm) avec les tiges de piston de la version TRX-4 standard. Ceux-ci mesurent désormais 100 mm. Les corps plus longs offrent également un volume d’huile plus important, ce qui a un effet très positif sur l’amortissement. Les ressorts utilisés sont également ceux de la variante TRX-4 standard, de sorte que la suspension et la hauteur du véhicule peuvent être bien réglées.
Les ponts du TRX-4 sont suspendus à plusieurs biellettes, ce qui a nécessité un peu de réflexion. Traxxas installe une rallonge supplémentaire pour le pont arrière sur la version Long-Travel. Allez savoir pourquoi, cette pièce est complètement superflue, donc on s’en débarrasse. Nous avons construit des triangles entièrement neufs en acier inoxydable pour notre Ford et nous sommes ainsi également passés de l’extension mentionnée ci-dessus. Le pont arrière ainsi suspendu a un mouvement de ressort beaucoup plus dynamique et remplit désormais davantage la fonction d’un essieu traîné qu’auparavant.
Comme motorisation pour notre F-150, nous avons choisi la combinaison Hobbywing HW38020386 AXE Plus R3 540L 2100kV R2. Celle-ci se pilote très finement en première vitesse et offre une belle vitesse en seconde. Et en ce qui concerne la puissance… plus qu’il n’en faut !
Pour ranger correctement toute cette nouvelle technologie, nous avons construit une platine de batterie en carbone qui offre également de la place pour le contrôleur Hobbywing. Cela donne immédiatement une image ordonnée dans l’enchevêtrement de câbles habituel du TRX-4. À propos de technologie, nous pilotons tous nos modèles avec des radiocommandes Sanwa. Celles-ci n’ont malheureusement que 4 voies, mais cela suffit pour un TRX-4. Comme solution, nous avons utilisé des servos Reef pour le blocage de différentiel et la transmission. Ceux-ci sont librement programmables. On peut ainsi connecter les servos du blocage de différentiel via un câble en Y et régler séparément le sens de rotation ainsi que la course.
Alors que notre véhicule prenait lentement forme et que la fin était en vue, nous nous sommes mis en quête des roues appropriées. Nous avons trouvé notre bonheur chez RC4WD. Nous avons opté pour les Classic 10-Hole Chrome 1.9″ Beadlock Wheels. Ici, les petits trous dans le fond de jante ont été alésés et équipés en plus des boulons hexagonaux 1,6 mm de RC4WD. C’est certes du gadget, mais cela nous plaît. Pour les pneus, nous avons choisi les Goodyear Wrangler MT/R 1.9″ 4.7″ Scale Tires de RC4WD. Ceux-ci ne sont pas si grands, mais ont quand même l’air plutôt méchants.
Dans l’ensemble, nous nous sommes amusés ici pendant deux mois et, nous le pensons, avons construit une belle voiture. Si vous avez des questions ou des suggestions, n’hésitez pas à nous les laisser… Nous serions ravis.
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