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Switzerland / Français Switzerland / Français Nous nous sommes également laissé tenter et avons construit un Ford F-150 sur la base du TRX-4. Certains diront qu’il est disponible à l’achat… C’est vrai, mais nous voulions quelque chose de différent. Le Ford F-150 de Traxxas est un modèle dit High-Trail avec un empattement long de 336 mm. C’est plutôt sympathique, mais honnêtement, ce modèle n’a pas grand-chose à voir avec la réalité. D’où notre approche : construire un truck aussi réaliste que brutal, avec toutes les subtilités du châssis TRX-4.
Le train roulant doit être abaissé sans perdre de débattement. Il en va de même pour les roues, qui sont trop grandes, donc nous les avons remplacées. Le moteur, nous n’en parlons pas, nous en avons besoin d’un nouveau. Enfin, les ponts : les originaux sont trop légers, nous avons donc installé une combinaison alu/laiton de la société Vitavon.
La carrosserie du F-150 est vraiment excellente. Nous l’avons peinte en rouge candy et noir, et équipée du kit d’éclairage original Traxxas. Ici, plus rien à faire : avec le système Clipless, tout est en ordre et prêt pour la première sortie.
Pour le châssis-échelle, comme mentionné précédemment, nous avons opté pour une transformation avec des pièces Vitavon. Celles-ci sont fabriquées en aluminium 7075 haute résistance de très bonne qualité et complétées par des masses en laiton sur les ponts portiques. Pour abaisser le train roulant, nous avons modifié les amortisseurs originaux de la version High-Trail (110 mm) avec les tiges de piston de la version TRX-4 standard. Ils mesurent désormais 100 mm. Les corps plus longs offrent également un volume d’huile plus important, ce qui a un effet très positif sur l’amortissement. Les ressorts utilisés sont également ceux de la variante TRX-4 standard, permettant ainsi de bien régler la suspension et la hauteur du véhicule.
Les ponts du TRX-4 sont suspendus par plusieurs biellettes, ce qui a nécessité un peu de réflexion. Traxxas installe une rallonge supplémentaire pour le pont arrière sur la version Long-Travel. Allez savoir pourquoi, cette pièce est totalement superflue, donc nous l’avons supprimée. Nous avons fabriqué des triangles de suspension entièrement neufs en acier inoxydable pour notre Ford, ce qui nous a également permis d’économiser l’extension mentionnée ci-dessus. Le pont arrière ainsi suspendu présente un mouvement de suspension beaucoup plus dynamique et remplit désormais davantage la fonction d’un essieu traîné qu’auparavant.
Pour la motorisation de notre F-150, nous avons choisi la combinaison Hobbywing HW38020386 AXE Plus R3 540L 2100 kV R2. Celle-ci se pilote très finement en première vitesse et offre une belle vitesse en seconde. Et en ce qui concerne la puissance… plus qu’il n’en faut !
Pour ranger correctement toute cette nouvelle technologie, nous avons fabriqué une platine batterie/électronique en carbone qui offre également de la place pour le contrôleur Hobbywing. Cela donne immédiatement un aspect soigné dans le fouillis de câbles habituel du TRX-4. À propos de technologie, nous utilisons tous nos modèles avec des radiocommandes Sanwa. Celles-ci n’ont malheureusement que 4 voies, mais cela suffit pour un TRX-4. Comme solution, nous avons utilisé des servos Reef pour le blocage de différentiel et la transmission. Ceux-ci sont librement programmables. On peut ainsi connecter les servos du blocage de différentiel via un câble en Y et régler séparément le sens de rotation ainsi que la course.
Alors que notre véhicule prenait progressivement forme et que la fin était en vue, nous nous sommes mis en quête des roues appropriées. Nous les avons trouvées chez RC4WD. Nous avons opté pour les Classic 10-Hole Chrome 1.9″ Beadlock Wheels. Les petits trous dans le fond de jante ont été alésés et équipés en plus des boulons hexagonaux 1,6 mm de RC4WD. C’est certes du gadget, mais cela nous plaît. Pour les pneus, nous avons choisi les Goodyear Wrangler MT/R 1.9″ 4.7″ Scale Tires de RC4WD. Ils ne sont pas si grands, mais ont quand même un aspect assez agressif.
Au total, nous nous sommes amusés pendant deux mois et avons construit, selon nous, une belle voiture. Si vous avez des questions ou des suggestions, n’hésitez pas à nous les laisser… Nous serions ravis.
N’hésitez pas à nous laisser un commentaire si vous souhaitez partager votre avis.
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