Moteur V8 Small-Block OHV PRO 44 cm³

Le nouveau moteur CISON V8 PRO 44 cm³ Small-Block à l’échelle 1:6. Il s’agit d’un moteur à combustion interne à 8 cylindres, 4 temps, refroidi par eau, conçu pour fonctionner à l’essence. Un ensemble de modélisme fascinant d’un moteur V8 fonctionnel.

Nouveau vs. Ancien – Les améliorations principales

Renforcement structurel :

Le moteur utilise maintenant des paliers à bride à l’avant et à l’arrière du bloc-cylindres, éliminant complètement les problèmes d’usure antérieurs causés par le déplacement des paliers. Le résultat est une stabilité et une durabilité nettement supérieures en fonctionnement.
Performance optimisée :

Le rapport de compression a été réajusté, réduisant ainsi la quantité d’injection de carburant nécessaire et augmentant la durée de vie des bougies d’allumage. Ces ajustements préviennent les signes d’usure typiques et assurent une délivrance de puissance plus uniforme et stable.

Fonctionnement plus régulier :

Le rotor du carburateur a été durci pour garantir une rotation fluide sans blocage – un défaut fréquent avec les composants en acier conventionnel. Combiné à un distributeur qui ajuste le calage de l’allumage selon la position des gaz, le moteur permet des régimes de ralenti plus bas et des performances de pointe plus élevées.

Durabilité accrue :

Les pistons revêtus offrent maintenant une résistance à l’usure et à la corrosion supérieure de 200 %. Des joints de queue de soupape supplémentaires et une lubrification optimisée des culbuteurs réduisent considérablement la combustion d’huile et la pulvérisation de carburant, prolongeant ainsi significativement la durée de vie du moteur.

Expérience utilisateur haut de gamme :

Livré dans une toute nouvelle boîte-cadeau V8-PRO élégante avec design en deux parties (couvercle/fond). Que ce soit comme modèle de bureau, amélioration pour véhicules RC ou cadeau de qualité supérieure – le moteur fait une impression remarquable dans tout environnement.

Après le succès des modèles de moteurs monocylindre, V2 et L4, Cison présente maintenant le V8 Small-Block. Cette mini-bête se veut un autre classique dans le monde des moteurs à l’échelle et impressionnera les passionnés avec ses caractéristiques remarquables. Le design du V8-440(OHV) est inspiré du V8 Chevrolet et vise une apparence extrêmement réaliste. Il comprend notamment une peinture galvanique exquise en orange, un arbre à cames à longue course monté sur quatre points, des soupapes d’admission plus grandes par rapport aux soupapes d’échappement, un vilebrequin monté sur cinq points, des bielles renforcées et durcies, des segments de piston doubles optionnels en fonte, un système de lubrification indépendant et une pompe à eau à engrenages double couche. Le V8 Small-Block n’est pas seulement une bête rugissante sur votre bureau, mais aussi un « concentré de puissance » compatible avec les modèles RC offrant un couple et une puissance supérieurs.

Extrêmement réaliste :
La peinture galvanique exquise confère au moteur une apparence réaliste, convient au fonctionnement avec du carburant réel et offre un emplacement pour l’installation d’un générateur optionnel.

Fabrication de précision :
Le cylindre est fabriqué avec précision par CNC 5 axes, avec une précision de répétition de 0,005 mm pour une meilleure précision d’assemblage.

Longue course :
Arbre à cames à haute dureté, résistant à l’usure et à angle élevé, arbre à cames monté sur 4 points, soupape d’admission plus grande, non affecté par les variations de température avec tubulure d’admission à basse température.

Vilebrequin et bielles :
Bielles renforcées et durcies résistantes à l’usure, segments de piston doubles optionnels en fonte (segments racleurs optionnels), vilebrequin monté sur 5 points pour une résistance opérationnelle et une stabilité accrues à hauts régimes.

Fonctionnement durable :
Équipé d’une pompe à eau à engrenages double couche, d’un système de lubrification indépendant et d’une position réservée pour l’installation d’un filtre à huile. Ce modèle en version OHV peut être combiné avec un système de lubrification forcée des culbuteurs, où le lubrifiant des culbuteurs est renvoyé dans les alésages du bloc-cylindres, ainsi qu’avec un carter d’huile avec indicateur de niveau d’huile.