Limning, försegling och lackering

Särskilt när det gäller limning eller fogning av trädelar på fartyg eller flygplan hör man ofta hårresande historier, men det finns bara ett rätt svar: trälim (vitlim). Allt annat är bara slöseri med pengar och har inget att göra i ordentliga modeller.
Här bör man lita på ledande tillverkare och företrädesvis använda ett vattentätt vitlim, som till exempel Bindan D3 Propellerleim eller Ponal Express.

Ett litet tips: Skaffa ditt limförråd före vintern. Leverans av dessa lim är inte längre möjlig vid temperaturer under 0° Celsius, eftersom de annars kan ta skada.

Dessa lim har fördelen att de för vissa applikationer enkelt kan spädas med vatten och därmed doseras bättre. Överskott av lim kan lätt avlägsnas med vatten, så länge det inte har torkat.
Nu är det tyvärr så att vitlim behöver cirka 12 timmar för att härda, och ibland har man knepiga ställen att limma som inte kan hållas eller fixeras permanent. I sådana fall använder vi superlim för att först fixera delarna med små punkter, och fyller sedan limytorna med utspätt vitlim.
Här passar utmärkt sprutor från medicinska områden med 1,2 mm kanyler.

På skrov, särskilt inom fartygsmodellbygge, som är byggda med spantkonstruktion, vill man uppnå hög stabilitet. Ofta är limytorna inte optimala på grund av de många böjda ytorna. Då rekommenderas det att efteråt stryka hela skrovet med tjockflytande harts. Detta fyller eventuella hålrum och limmar därmed ihop hela skrovet till en enhet.
För detta använder vi ett 40-minutersharts, som vid behov kan förtjockas med tixotropimedel.
Om ytterligare stabilitet krävs på vissa ställen, finns möjlighet att fylla dessa i förväg med harts förtjockat med bomullsflockar. Detta är särskilt användbart i fören eller vid motorfästen.