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FG-VT157 motore a benzina V-Twin OHV a 4 tempi da 15,7 cm³

FG-VT157 motore a benzina V-Twin OHV a 4 tempi da 15,7 cm³

US$ 731.30

IVA esclusa

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Dettagli del prodotto

Nel settembre 2021, CISON ha lanciato il primo motore V2 FG-VT9, che è stato accolto molto positivamente e molto apprezzato dagli appassionati di modellismo. Data la grande richiesta da parte dei fan del modellismo di tutto il mondo, CISON ha deciso di lanciare il nuovo motore V2 FG-VT157 nel novembre 2022. Con l’FG-VT157, la serie V2 si espande con un’era che riemerge nella storia dei motori motociclistici.
Sulla base dell’FG-VT9, il motore V2 FG-VT157 è stato progettato con le stesse dimensioni e gli stessi componenti utilizzati anche per altri motori. CISON ha tuttavia incorporato anche alcuni nuovi elementi di design per renderlo unico, come l’aspetto classico e altamente dettagliato, pistoni e canne dei cilindri più grandi, camera di combustione sferica, valvola ad angolo a V, carburatore migliorato e molto altro.

 

 

Dettagli impressionanti:
L’autentico coperchio delle valvole sulla classica testata e il coperchio della trasmissione permettono al modello di ripristinare il fascino originale e di avvicinarsi al motore di una moto reale, rappresentando le caratteristiche più notevoli di una moto di un’epoca.

Compatibile con veicoli RC:
Presenta un diametro del cilindro maggiore e una corsa più lunga per una migliore cilindrata, insieme a bielle più robuste per offrire un’eccellente protezione della coppia quando installato sui veicoli.

Costruzione affidabile:
Utilizza un meccanismo valvole OHV, un angolo di 45° tra due cilindri, una realistica camera di combustione emisferica, un bilanciere di aspirazione con un angolo a V, oltre a una camera del coperchio delle valvole rimovibile per una più facile osservazione e regolazione del motore.

Prestazioni affidabili ed elevate:
Dotato di un dissipatore di calore di grandi dimensioni per incredibili effetti di raffreddamento ad aria, il motore è in grado di funzionare stabilmente mantenendo basse velocità e supporta l’uso di diversi carburanti per una combustione più uniforme grazie al carburatore ottimizzato.

Nota sui tempi di consegna:
Questo articolo viene importato su ordinazione del cliente. Pertanto, potrebbero esserci occasionali piccole variazioni nei tempi di consegna. Facciamo del nostro meglio per rispettare i tempi di consegna indicati e ti informeremo naturalmente sullo stato attuale del tuo ordine.

Additional information

Produkt Gruppe Motori V2

Herstellerinformationen:

HK Chuangteng Trade Co., Limited
Room 1101D, 11/F, Lippo Sun Plaza, 28 Canton Road
Tsim Sha Tsui, Kowloon, Hong Kong
Telefon: +86 138 2446 6340
E-Mail : [email protected]

Person responsible for the EU

ScaleMonkey
Käthe-Kollwitz-Weg 73
89081 Ulm
Deutschland
Telefon: +49 (0)731 / 40390785
E-Mail: [email protected]

Sicherheitshinweise:

Funzionamento e avviamento
  • Non far mai funzionare il motore in ambienti chiusi, poiché produce gas di scarico tossici (monossido di carbonio).
  • Prima dell'avviamento, fissa e blocca il modello su un banco di prova oppure fallo tenere da una seconda persona.
  • Non mettere mai le mani nel raggio di rotazione dell'elica. Utilizza un bastoncino di avviamento (Chicken Stick) o un motorino di avviamento elettrico.
  • Tieniti sempre tu e le altre persone di lato o dietro l'elica, mai direttamente nel piano di rotazione.
Carburante e protezione antincendio
  • I carburanti per modellismo (metanolo, nitrometano o benzina) sono facilmente infiammabili. Non maneggiarli vicino a fiamme libere o mentre fumi.
  • Evita il contatto della pelle con il carburante e non inalare i vapori. Utilizza aree ben ventilate.
  • Conserva il carburante solo in taniche omologate ed etichettate, fuori dalla portata dei bambini.
Manutenzione e controllo
  • Durante le operazioni di pulizia e regolazione del carburatore, scollega sempre la candela per evitare che il motore si avvii inaspettatamente.
  • Prima di ogni avviamento, controlla che tutte le viti, il supporto motore e i leveraggi siano ben serrati, poiché le vibrazioni possono allentare i componenti.
  • Non toccare la testata e lo scarico (silenziatore) a mani nude dopo il funzionamento – rischio di gravi ustioni.

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