Lepljenje, tesnjenje in lakiranje

Zlasti pri lepljenju oziroma lepljenju lesenih delov pri ladjah ali letalih se vedno znova slišijo grozljive zgodbe, vendar obstaja le en pravilen odgovor: lepilo za les (belo lepilo). Vse ostalo je zgolj zapravljanje denarja in v spodobnih modelih nima kaj iskati.
Tukaj je smiselno zaupati vodilnim proizvajalcem in po možnosti uporabljati vodoodporno belo lepilo, na primer Bindan D3 Propellerleim ali Ponal Express.

Majhen nasvet: Pred zimo si priskrbite zalogo lepila. Dostava teh lepil pri temperaturah pod 0 °C ni več mogoča, saj bi se sicer lahko poškodovala.

Prednost teh lepil je, da jih je za določene namene mogoče enostavno razredčiti z vodo in jih tako bolje dozirati. Odvečno lepilo je mogoče zlahka odstraniti z vodo, dokler se ne posuši.
Žal je tako, da belo lepilo potrebuje približno 12 ur, da se strdi, včasih pa imate pri lepljenju zahtevna mesta, ki jih ni mogoče stalno držati ali fiksirati. V takih primerih uporabljamo sekundno lepilo, da dele začasno pritrdimo z majhnimi točkami, nato pa lepilne površine zapolnimo z razredčenim belim lepilom.
Tukaj so odlične brizge iz medicinskega področja z 1,2 mm kanilami.

Pri trupih, zlasti v ladjedelstvu modelov, ki so izdelani v rebrasti (spantni) konstrukciji, želite doseči visoko stabilnost. Pogosto zaradi številnih ukrivljenih površin lepilne površine niso optimalne. Priporočljivo je, da nato celoten trup premažete z gostim smolnim premazom. Ta zapolni morebitne votline in tako zlepi celoten trup v enotno celoto.
Za to uporabljamo 40-minutno smolo, ki jo je po potrebi mogoče zgostiti s tiksotropnim sredstvom.
Če je na nekaterih mestih potrebna dodatna stabilnost, obstaja možnost, da jih predhodno zapolnite s smolo, zgosteno z bombažnimi kosmiči. To je posebej koristno v območju premca ali pri nosilcih motorja.