V8 Small-Block OHV PRO, 44 cm³ – chłodzony cieczą 4-suwowy silnik benzynowy

Nowy silnik CISON V8 PRO 44 cm³ Small-Block w skali 1:6. Jest to chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-cylindrowy silnik spalinowy, zaprojektowany do pracy na benzynie. Fascynujący zestaw modelarski działającego silnika V8.

Nowy vs. stary – najważniejsze ulepszenia

Wzmocnienie strukturalne:

Silnik wykorzystuje teraz łożyska kołnierzowe z przodu i z tyłu bloku cylindrów, co całkowicie eliminuje wcześniejsze problemy ze zużyciem spowodowane przemieszczaniem się łożysk. Rezultatem jest znacznie większa stabilność i trwałość podczas pracy.
Zoptymalizowana wydajność:

Stopień sprężania został ponownie dostrojony, dzięki czemu wymagany jest mniejszy wtrysk paliwa, a żywotność świec zapłonowych wzrasta. Korekty te zapobiegają typowym oznakom zużycia i zapewniają bardziej równomierne, stabilne oddawanie mocy.

Poprawiona kultura pracy:

Wirnik gaźnika został utwardzony, aby zapewnić płynne obracanie się bez zacinania – to częsta wada komponentów wykonanych z konwencjonalnej stali. W połączeniu z rozdzielaczem, który dostosowuje moment zapłonu do położenia przepustnicy, silnik umożliwia uzyskanie niższych obrotów biegu jałowego i wyższych osiągów maksymalnych.

Dłuższa trwałość:

Powlekane tłoki oferują teraz o 200% lepszą odporność na zużycie i korozję. Dodatkowe uszczelniacze trzonków zaworowych oraz zoptymalizowane smarowanie popychaczy znacznie redukują spalanie oleju i rozpylanie paliwa, co istotnie wydłuża żywotność silnika.

Doświadczenie użytkownika premium:

Dostarczany w całkowicie nowym, eleganckim pudełku prezentowym V8-PRO o dwuczęściowej konstrukcji (pokrywa/spód). Czy to jako model na biurko, ulepszenie dla pojazdów RC, czy wysokiej jakości prezent – silnik robi imponujące wrażenie w każdym otoczeniu.

Po sukcesie modeli silników jedno- i dwucylindrowych (V2) oraz rzędowych czwórek (L4), Cison prezentuje teraz Small-Block V8. Ta „mała bestia” ma szansę stać się kolejnym klasykiem w świecie silników skalowanych, imponując entuzjastom swoimi niezwykłymi cechami. Konstrukcja V8-440 (OHV) jest inspirowana silnikiem Chevrolet V8 i dąży do niezwykle realistycznego wyglądu. Posiada między innymi wykwintne lakierowanie galwaniczne w kolorze pomarańczowym, wałek rozrządu o wysokim wzniosie podparty w czterech punktach, większe zawory dolotowe w porównaniu do wydechowych, wał korbowy podparty w pięciu punktach, wzmocnione i utwardzone korbowody, opcjonalne podwójne pierścienie tłokowe z żeliwa, niezależny układ smarowania oraz dwuwarstwową zębatą pompę wody. Small-Block V8 to nie tylko rycząca bestia na biurku, ale także „elektrownia” kompatybilna z modelami RC, oferująca wyższy moment obrotowy i moc.

Niezwykle realistyczny:
Wykwintne lakierowanie galwaniczne zapewnia realistyczny wygląd silnika, nadaje się do pracy na prawdziwym paliwie i oferuje miejsce na instalację opcjonalnego generatora.

Precyzyjne wykonanie:
Cylinder jest precyzyjnie obrabiany na 5-osiowych maszynach CNC z powtarzalnością 0,005 mm, co zapewnia lepszą dokładność montażu.

Długi skok:
Wałek rozrządu o dużym kącie otwarcia, odporny na zużycie i o wysokiej twardości, podparty w 4 punktach, większy zawór dolotowy, odporny na wahania temperatury dzięki niskotemperaturowemu kolektorowi dolotowemu.

Wał korbowy i korbowody:
Wzmocnione i utwardzone, odporne na zużycie korbowody, opcjonalne podwójne pierścienie tłokowe z żeliwa (pierścienie olejowe są opcjonalne), wał korbowy podparty w 5 punktach dla zwiększonej wytrzymałości operacyjnej i stabilności przy wysokich obrotach.

Długotrwała praca:
Wyposażony w dwuwarstwową zębatą pompę wody, niezależny układ smarowania i zarezerwowane miejsce na montaż filtra oleju. Ten model w wersji OHV można połączyć z układem wymuszonego smarowania popychaczy, w którym środek smarny wraca do otworów w bloku cylindrów, oraz z miską olejową ze wskaźnikiem poziomu oleju.