Klejenie, uszczelnianie i lakierowanie

Zwłaszcza w kontekście klejenia lub sklejania elementów drewnianych w modelach statków czy samolotów wciąż słyszy się mrożące krew w żyłach historie, ale jest tylko jedna właściwa odpowiedź: klej do drewna (biały klej). Wszystko inne to tylko marnowanie pieniędzy i nie ma miejsca w porządnych modelach.
Warto zaufać wiodącym producentom i najlepiej stosować wodoodporny biały klej, na przykład Bindan D3 Propellerleim lub Ponal Express.

Mała wskazówka: zaopatrz się w zapas kleju przed zimą. Dostawa tych klejów nie jest już możliwa przy temperaturach poniżej 0°C, ponieważ mogłyby ulec uszkodzeniu.

Zaletą tych klejów jest to, że do określonych zastosowań można je łatwo rozcieńczyć wodą, dzięki czemu da się je lepiej dozować. Nadmiar kleju można łatwo usunąć wodą, o ile jeszcze nie wysechł.
Niestety biały klej potrzebuje około 12 godzin na utwardzenie, a czasem trafiają się trudne miejsca do sklejenia, których nie da się stale przytrzymać ani unieruchomić. W takich przypadkach używamy kleju cyjanoakrylowego, aby tymczasowo unieruchomić elementy małymi punktami, a następnie wypełniamy powierzchnie klejenia rozcieńczonym białym klejem.
Świetnie sprawdzają się tu strzykawki medyczne z kaniulami 1,2 mm.

W przypadku kadłubów, szczególnie w modelarstwie okrętowym, które buduje się w konstrukcji wręgowej, chce się uzyskać wysoką stabilność. Często przez liczne powierzchnie krzywiznowe powierzchnie klejenia nie są optymalne. Wtedy warto po zakończeniu posmarować cały kadłub gęstą żywicą. Wypełnia ona ewentualne puste przestrzenie i skleja cały kadłub w jedną całość.
Do tego używamy żywicy 40-minutowej, którą w razie potrzeby można zagęścić środkiem tiksotropowym.
Jeśli w niektórych miejscach wymagana jest dodatkowa stabilność, istnieje możliwość wcześniejszego wypełnienia ich żywicą zagęszczoną płatkami bawełnianymi. Jest to szczególnie pomocne w rejonie dziobu lub przy łożach silnika.