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FG-VT157 Motore a benzina V-Twin OHV a quattro tempi da 15,7 cm³

FG-VT157 Motore a benzina V-Twin OHV a quattro tempi da 15,7 cm³

US$ 904.51

IVA incl. 19%

Esaurito

Prodotti di qualità! Progettati in Germania!

Dettagli del prodotto

A settembre 2021 CISON ha lanciato sul mercato il primo motore FG-VT9 V2, accolto molto positivamente e lodato dagli appassionati di modellismo. Grazie alla forte richiesta da parte dei fan del modellismo di tutto il mondo, CISON ha deciso di lanciare sul mercato il nuovo motore FG-VT157 V2 a novembre 2022. Con l’FG-VT157, la serie V2 si arricchisce di un’epoca che riemerge nella storia dei motori motociclistici.
Ispirandosi all’FG-VT9, il motore FG-VT157 V2 è stato progettato con le stesse dimensioni e gli stessi componenti utilizzati anche su altri motori. Tuttavia, CISON ha integrato anche alcuni nuovi elementi di design per renderlo unico, come l’aspetto classico e altamente dettagliato, pistoni e canne cilindro più grandi, camera di combustione sferica, valvola angolare a V, carburatore migliorato e molto altro.

 

 

Straordinaria cura dei dettagli:
L’autentico coperchio dei bilancieri sulla classica testa del cilindro e il coperchio del cambio permettono al modello di ripristinare il fascino originale e di avvicinarsi al motore motociclistico reale, rappresentando le caratteristiche più notevoli di una moto d’epoca.

Compatibile con veicoli RC:
Presenta un diametro del cilindro maggiore e una corsa più lunga per una migliore cilindrata, insieme a bielle più robuste per offrire un’eccellente protezione della coppia quando installato sui veicoli.

Costruzione affidabile:
Utilizza un meccanismo a valvole OHV, un angolo di 45° tra i due cilindri, una camera di combustione emisferica realistica, un bilanciere di aspirazione con angolo a V e una camera del coperchio dei bilancieri rimovibile per facilitare l’osservazione e la regolazione del motore.

Prestazioni elevate e affidabili:
Dotato di un dissipatore di calore di ampia superficie per incredibili effetti di raffreddamento ad aria, il motore è in grado di funzionare stabilmente mantenendo basse velocità e supporta l’uso di vari carburanti per una combustione più uniforme grazie al carburatore ottimizzato.

Nota sui tempi di consegna:
Questo articolo viene importato su ordinazione del cliente. Pertanto, potrebbero verificarsi occasionali lievi variazioni nei tempi di consegna. Facciamo del nostro meglio per rispettare i tempi indicati e ti informeremo naturalmente sullo stato attuale del tuo ordine.

Informazioni aggiuntive

Produkt Gruppe Motori V2

Herstellerinformationen:

HK Chuangteng Trade Co., Limited
Room 1101D, 11/F, Lippo Sun Plaza, 28 Canton Road
Tsim Sha Tsui, Kowloon, Hong Kong
Telefon: +86 138 2446 6340
E-Mail : [email protected]

Person responsible for the EU

ScaleMonkey
Käthe-Kollwitz-Weg 73
89081 Ulm
Deutschland
Telefon: +49 (0)731 / 40390785
E-Mail: [email protected]

Sicherheitshinweise:

Uso e avviamento
  • Non far mai funzionare il motore in ambienti chiusi, perché si generano gas di scarico tossici (monossido di carbonio).
  • Prima dell’avviamento, metti in sicurezza e fissa il modello su un banco prova oppure fallo tenere da una seconda persona.
  • Non mettere mai le mani nel raggio di rotazione dell’elica in funzione. Per avviare usa un bastone di avviamento (Chicken Stick) o un avviatore elettrico.
  • Tu e le altre persone dovete restare sempre di lato o dietro l’elica, mai direttamente nel piano di rotazione.
Carburante e protezione antincendio
  • I carburanti per modellismo (metanolo, nitrometano o benzina) sono facilmente infiammabili. Non maneggiare vicino a fiamme libere o mentre fumi.
  • Evita il contatto del carburante con la pelle e non inalare i vapori. Usa aree ben ventilate.
  • Conserva il carburante solo in taniche omologate e contrassegnate, fuori dalla portata dei bambini.
Manutenzione e controllo
  • Durante pulizia e regolazioni del carburatore, stacca sempre il cappuccio della candela, così il motore non può avviarsi inaspettatamente.
  • Prima di ogni avviamento controlla che tutte le viti, il supporto motore e i rinvii siano ben serrati, perché le vibrazioni possono allentare i componenti.
  • Dopo l’uso non toccare la testa del cilindro e lo scarico (silenziatore) a mani nude: rischio di gravi ustioni.

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