V8 Small-Block OHV PRO, 44 cm³ – wassergekühlter 4-Takt-Benzinmotor

De neu CISON V8 PRO 44 cm³ Small-Block Motor im Massstab 1:6. Es handelt sich um en wassergekühlte 4-Takt-8-Zylinder-Verbrennungsmotor, wo für de Betrieb mit Benzin usglegt isch. En faszinierende Modellbausatz vo eme funktionierende V8 Motor.

Neu vs. Alt – Die wichtigste Verbesserige

Strukturelli Verstärkig:

De Motor nutzt jetzt vorne und hinde am Zylinderblock Flanschlager, wodurch früeneri Verschliissproblem dur wanderndi Lager vollständig eliminiert werded. S’Resultat isch bedütend meh Stabilität und Haltbarkeit im Betrieb.
Optimierti Leischtig:

S’Verdichtigsverhältnis isch neu abgstimmt worde, sodass weniger Chraftstoffiisprützig nötig isch und d’Läbensdauer vo de Zündcherze stiegt. Die Aapassige verhindered typischi Verschliisserschiinige und sörged für e gliichmässigeri, stabilere Leischtigsabgab.

Verbessereti Laufruhe:

De Vergaserrotor isch ghärtet worde, um e reibungslosi Drähig ohni Verchlämme z’gwährleischte – en huufige Fehler bi Bauteil us herkömmlichem Stahl. In Kombination mit eme Verteiler, wo de Zündzytpunkt entsprächend de Gasstellig aapasst, ermöglich de Motor tüüferi Läärlaufdrähzahle und höcheri Spitzeleischtige.

Längeri Haltbarkeit:

Beschichteti Kolbe bieted jetzt 200 % besseri Verschliiss- und Korrosionsbeständigkei. Zuesätzliche Ventilschaftdichtige und e optimierti Chipphebel-Schmierig reduziered Ölverbrennig und Chraftstoffversprüeche bedütend, was d’Läbensdauer vom Motor erheblich verlängeret.

Premium-Nutzererläbnis:

Glieferet in ere komplett neue, edle V8-PRO-Gschänkbox mit zweiteiligem Design (Deckel/Bode). Ob als Schriibtischmodell, Upgrade für RC-Fahrzüüg oder hochwertigs Gschänk – de Motor macht in jedere Umgäbig en beeindruckende Idruck.

Nach dem Erfolg der Einzylinder-, V2- und L4-Motorenmodelle präsentiert Cison nun den Small-Block V8. Dieses Mini-Biest soll ein weiterer Klassiker in der Welt der massstabsgetreuen Motoren werden und die Enthusiasten mit seinen bemerkenswerten Eigenschaften beeindrucken. Das Design des V8-440(OHV) ist vom Chevrolet V8 inspiriert und strebt ein äusserst realistisches Erscheinungsbild an. Es verfügt unter anderem über eine exquisite galvanische Lackierung in Orange, eine hochhubige, an vier Punkten gelagerte Nockenwelle, grössere Einlassventile im Vergleich zu den Auslassventilen, eine an fünf Punkten gelagerte Kurbelwelle, verstärkte und gehärtete Pleuelstangen, optionale doppelte Kolbenringe aus Gusseisen, ein unabhängiges Schmiersystem und eine doppellagige Zahnradwasserpumpe. Der Small-Block V8 ist nicht nur ein röhrendes Biest auf deinem Schreibtisch, sondern auch ein «Kraftpaket», das mit RC-Modellen kompatibel ist und höheres Drehmoment sowie Leistung bietet.

Äusserst realistisch:
Die exquisite galvanische Lackierung sorgt für ein lebensechtes Aussehen des Motors, eignet sich für den Betrieb mit echtem Kraftstoff und bietet einen Platz für die Installation eines optionalen Generators.

Präzisionsfertigung:
Der Zylinder wird mit 5-Achsen-CNC präzisionsgefertigt, mit einer Wiederholgenauigkeit von 0,005 mm für eine bessere Montagegenauigkeit.

Langer Hub:
Hochwinklige, verschleissfeste Nockenwelle mit hoher Härte, 4-Punkt-gelagerte Nockenwelle, grösseres Einlassventil, unbeeinflusst von Temperaturschwankungen mit Niedertemperatur-Ansaugrohr.

Kurbelwelle und Pleuelstangen:
Verstärkte und gehärtete verschleissfeste Pleuelstangen, optional doppelte Kolbenringe aus Gusseisen (Ölringe sind optional), 5-Punkt-gelagerte Kurbelwelle für erhöhte Betriebsfestigkeit und Stabilität bei hohen Drehzahlen.

Langlebiger Betrieb:
Ausgestattet mit einer doppelschichtigen Zahnrad-Wasserpumpe, unabhängigem Schmiersystem und reservierter Ölfilter-Einbauposition. Dieses Modell in der OHV-Version kann mit einem Kipphebel-Zwangsschmiersystem kombiniert werden, bei dem das Kipphebel-Schmiermittel in die Bohrungen des Zylinderblocks zurückgeführt wird, sowie mit einer Ölwanne mit Ölstandsanzeige.