FG-18VTP 18,2 cm³ V-Twin OHV четворотактни бензински мотор

CISON FG-VT9 9 cc V-твин V2 мотор, ваздушно хлађен, мото RC бензински мотор.

Најновија верзија!

Кључна побољшања у новој верзији (FG-18VTP):

• Повећање запремине: првобитно 9 cm³, затим проширено на 15,7 cm³, а сада на 18,2 cm³ за више снаге и мирнији рад.
• Већи пречник цилиндра: са 16,67 mm на 20 mm за боље сагоревање.
• Продужен ход: са 21 mm на 29 mm за више обртног момента и боље укупне перформансе.
• Побољшан издувни систем: досадашња издувна цев од нерђајућег челика замењена је 3D-штампаним издувним системом, који је лакши и елегантнији.

V2 мотор, познат и као V-твин, је двоцилиндрични мотор код кога цилиндри формирају „V“. Назива се и Panhead мотор, јер је реч о висећем мотоциклистичком мотору Harley-Davidson-а, тако названом зато што поклопци клатних полуга подсећају на шерпе. Мотори су распоређени у V конфигурацији под угловима већим од 0, али мањим од 180 степени. Понекад цилиндри могу да формирају угао од 90 степени, што се назива L-твин. Ови мотори се углавном користе због компактних димензија, високог односа снаге и запремине и ниског односа снаге/обртног момента. Од касних 1880-их V2 мотори се користе и у мотоциклима и у неким малим аутомобилима. Најраспрострањенији V-твин мотори су Harley Davidson мотоцикли од 45°, од којих је већина ваздушно хлађена, али постоје и мотори са воденим омотачем и водено хлађени VRod мотор. Вибрације се често повезују са митом о V-твину, али су несрећан споредни ефекат најпопуларније конструкције. Harley је поставио два цилиндра под углом од 45 степени један према другом на заједничко кућиште радилице како би мотор могао да стане у рам налик бициклу, који је првобитно био предвиђен за једноцилиндрични мотор. Нажалост, V угао од 45 степени има изражен „потпис“ вибрација. Већина стручњака за моторе слаже се да је душа V-твина у вибрирању и дрхтању моторног простора. Нема сумње да већина познавалаца мотора сматра да је душа V-твина у дрхтању и подрхтавању моторног простора.

Садржај паковања:

• Само мотор: Потпуно склопљен мотор са системом паљења и издувним цевима
• Мотор са дрвеним постољем: Потпуно склопљен мотор на дрвеном постољу са системом паљења, издувним цевима, резервоаром и електронским додацима

Импресивна детаљност:
Аутентични поклопац клацкалице на класичној глави цилиндра и поклопцу мењача омогућава моделу да поврати првобитни шарм и приближи се стварном мотоциклистичком мотору, приказујући најзначајније карактеристике мотоцикла у једној ери.

Компатибилан са RC возилима:
Има већи пречник цилиндра и дужи ход за бољу запремину, заједно са јачим клипњачама, како би се обезбедила одлична заштита обртног момента када су инсталирани на возилима.

Поуздана конструкција:
Користи OHV механизам вентила, угао од 45° између два цилиндра, реалистичну полусферну комору за сагоревање, усисну клацкалицу са V-угаоним углом, као и одвојиву комору поклопца клацкалице за лакше посматрање и подешавање мотора.

Поуздане и високе перформансе:
Опремљен великим хладњаком за невероватне ефекте ваздушног хлађења, мотор је способан да стабилно ради одржавајући ниске брзине и подржава употребу различитих горива за равномерније сагоревање захваљујући оптимизованом карбуратору.