FG-18VTP 18,2 cm³ V-Twin OHV firetakts bensinmotor

CISON FG-VT9 9 cc V-twin V2-motor, luftkjølt motorsykkel RC bensinmotor.

Nyeste versjon!

Viktigste forbedringer i den nye versjonen (FG-18VTP):

• Økt slagvolum: Opprinnelig 9 cm³, senere utvidet til 15,7 cm³ og nå til 18,2 cm³ for mer effekt og roligere gange.
• Større boring: Økt fra 16,67 mm til 20 mm for bedre forbrenning.
• Lengre slaglengde: Forlenget fra 21 mm til 29 mm for mer dreiemoment og bedre totalytelse.
• Forbedret eksosanlegg: Det tidligere eksosrøret i rustfritt stål er erstattet av et 3D-printet eksosanlegg som er lettere og mer elegant.

En V2-motor, også kalt V-twin, er en tosylindret motor der sylindrene danner en «V». Den omtales også som en Panhead-motor, ettersom det er en hengende motorsykkelmotor fra Harley-Davidson som har fått navnet fordi vippearmsdekslene minner om kasseroller. Motorene er arrangert i V-konfigurasjon med vinkler større enn 0, men mindre enn 180 grader. Noen ganger kan sylindrene danne en vinkel på 90 grader, noe som kalles L-twin. Disse motorene brukes hovedsakelig på grunn av sin kompakte størrelse, sitt høye forhold mellom effekt og slagvolum og sitt lave effekt-/dreiemomentforhold. Siden slutten av 1880-tallet har V2-motorer også blitt brukt i motorsykler og noen småbiler. De mest utbredte V-twin-motorene er Harley Davidsons 45°-motorer, hvor de fleste er luftkjølte, men det finnes også motorer med vannkappe og den vannkjølte VRod-motoren. Vibrasjoner forbindes ofte med myten om V-twin, men er en uheldig bieffekt av den mest populære konstruksjonen. Harley plasserte de to sylindrene i en vinkel på 45 grader mot hverandre på et felles veivhus, slik at motoren passet i en sykkellignende ramme som opprinnelig var beregnet for en ensylindret motor. Dessverre har en V-vinkel på 45 grader en tydelig vibrasjonssignatur». De fleste motoreksperter er enige om at sjelen til V-twin ligger i vibrasjonen og ristingen i motorrommet. Det er ingen tvil om at de fleste motorkjennere mener at sjelen til V-twin ligger i skjelvingen og rystelsene i motorrommet.

Leveringsomfang:

• Kun motor: Motor komplett montert med tenningsanlegg og eksosrør
• Motor med tresokkel: Motor komplett montert på tresokkel med tenningsanlegg, eksosrør, tank og elektronikktilbehør

Imponerende detaljtrohet:
Det autentiske vippearmdekselet på det klassiske topplokket og girkassedekselet gjør at modellen kan gjenskape den opprinnelige sjarmen og komme nærmere en ekte motorsykkelmotor, og viser de mest fremtredende kjennetegnene ved en motorsykkel fra en epoke.

Kompatibel med RC-kjøretøy:
Har større sylinderboring og lengre slaglengde for bedre slagvolum, sammen med sterkere råder for å gi utmerket momentreserve når den er montert i kjøretøy.

Pålitelig konstruksjon:
Bruker en OHV-ventilmekanisme, 45° vinkel mellom to sylindre, et realistisk halvkuleformet forbrenningskammer, en innsugsvippearm med V-formet vinkel, samt et avtakbart vippearmkammerdeksel for enklere observasjon og justering av motoren.

Pålitelig og høy ytelse:
Utstyrt med en stor kjøleribbe for imponerende luftkjøling, kan motoren arbeide stabilt ved å holde lave turtall, og støtter bruk av ulike drivstoff for jevnere forbrenning takket være den optimaliserte forgasseren.