FG-18VTP 18,2 cm³-es V-Twin OHV négyütemű benzinmotor

CISON FG-VT9 9 cm³ V2-es V-kéthengeres léghűtéses motorkerékpár RC benzinmotor.

Legújabb verzió!

A legújabb verzió (FG-18VTP) legfontosabb fejlesztései:

• Hengerűrtartalom növelése: Az eredeti 9 cm³-ről előbb 15,7 cm³-re, majd 18,2 cm³-re bővítve a nagyobb teljesítmény és a simább működés érdekében.
• Nagyobb furat: 16,67 mm-ről 20 mm-re növelve a jobb égésért.
• Meghosszabbított löket: 21 mm-ről 29 mm-re hosszabbítva a nagyobb nyomaték és a jobb összteljesítmény érdekében.
• Fejlesztett kipufogórendszer: Az eddigi rozsdamentes acél kipufogócsövet egy 3D nyomtatott kipufogórendszer váltotta fel, amely könnyebb és elegánsabb.

A V2-es motor, más néven V-twin, egy kéthengeres motor, amelyben a hengerek „V” alakot alkotnak. Panhead motornak is nevezik, mivel ez egy Harley-Davidson függesztett motorkerékpár-motor, amelyet azért neveztek el így, mert a szelepfedelek főzőedényekre emlékeztetnek. A motorok V-elrendezésben vannak, 0 és 180 fok közötti szöggel. Néha a hengerek 90 fokos szöget is alkothatnak, amit L-twinnek neveznek. Ezeket a motorokat elsősorban kompakt méretük, magas teljesítmény-hengerűrtartalom arányuk és alacsony teljesítmény/nyomaték arányuk miatt használják. Az 1880-as évek végétől a V2-es motorokat motorkerékpárokban és néhány kisautóban is alkalmazzák. A legelterjedtebb V-twin motorok a Harley Davidson 45°-os motorkerékpárjai, amelyek többsége léghűtéses, de léteznek vízköpenyes motorok és a vízhűtéses VRod motor is. A rezgéseket gyakran a V-twin mítoszával hozzák összefüggésbe, de ezek a legnépszerűbb konstrukció szerencsétlen mellékhatásai. A Harley a két hengert 45 fokos szögben helyezte el egymáshoz képest egy közös forgattyúházon, hogy a motor beleférjen egy kerékpárszerű vázba, amelyet eredetileg egyhengeres motorhoz terveztek. Sajnos a 45 fokos V-szög jellegzetes rezgési karakterisztikával rendelkezik. A legtöbb motorszakértő egyetért abban, hogy a V-twin lelke a motorház rezgésében és remegésében rejlik. Kétségtelen, hogy a legtöbb motorismerő szerint a V-twin lelke a motorház rezgésében és remegésében rejlik.

Szállítási terjedelem:

• Motor önmagában: Teljesen összeszerelt motor gyújtásrendszerrel és kipufogócsövekkel
• Motor fa talppal: Teljesen összeszerelt motor fa talpon, gyújtásrendszerrel, kipufogócsövekkel, tankkal és elektronikai tartozékokkal

Lenyűgöző részlethűség:
A klasszikus hengerfejen és a váltófedélen található autentikus szelepfedél lehetővé teszi a modell számára az eredeti báj visszaállítását, és közelebb hozza a valósághoz a motorkerékpár-motort, megjelenítve egy korszak motorkerékpárjainak legfigyelemreméltóbb jellemzőit.

Kompatibilis RC-járművekkel:
Nagyobb hengerátmérővel és hosszabb lökettel rendelkezik a jobb lökettérfogat érdekében, valamint erősebb hajtókarokkal, hogy kiváló nyomatékvédelmet nyújtson a járművekbe szerelve.

Megbízható konstrukció:
OHV szelepvezérlést, a két henger közötti 45°-os szöget, valósághű félgömb alakú égésteret, V-alakú szögben elhelyezett szívó szelephimbát, valamint levehető szelepfedelet használ a motor könnyebb megfigyelése és beállítása érdekében.

Megbízható és nagy teljesítmény:
A hihetetlen léghűtési hatás érdekében nagy felületű hűtőbordával felszerelt motor képes stabilan működni alacsony fordulatszám fenntartása mellett is, és az optimalizált karburátornak köszönhetően támogatja a különböző üzemanyagok használatát az egyenletesebb égés érdekében.