V8 Small-Block OHV PRO, 44 cm³ – moteur essence 4 temps refroidi par eau

Le nouveau moteur CISON V8 PRO 44 ccm Small-Block à l’échelle 1:6. Il s’agit d’un moteur thermique 8 cylindres 4 temps refroidi par eau, conçu pour fonctionner à l’essence. Un kit de modélisme fascinant d’un moteur V8 fonctionnel.

Nouveau vs ancien – Les principales améliorations

Renforcement structurel :

Le moteur utilise désormais des paliers à bride à l’avant et à l’arrière du bloc-cylindres, éliminant totalement les anciens problèmes d’usure dus au déplacement des paliers. Résultat : une stabilité et une durabilité nettement accrues en fonctionnement.
Performances optimisées :

Le taux de compression a été réajusté, ce qui réduit la quantité d’injection de carburant nécessaire et augmente la durée de vie des bougies. Ces ajustements évitent les signes d’usure typiques et assurent une puissance plus régulière et plus stable.

Fonctionnement plus fluide :

Le rotor du carburateur a été durci afin de garantir une rotation fluide sans grippage – un défaut fréquent avec des pièces en acier classique. Associé à un distributeur qui adapte l’avance à l’allumage en fonction de la position des gaz, le moteur permet un ralenti plus bas et des performances de pointe plus élevées.

Durabilité accrue :

Les pistons revêtus offrent désormais une résistance à l’usure et à la corrosion améliorée de 200 %. Des joints de queue de soupape supplémentaires et une lubrification optimisée des culbuteurs réduisent nettement la combustion d’huile et la pulvérisation de carburant, prolongeant considérablement la durée de vie du moteur.

Expérience utilisateur premium :

Livré dans une toute nouvelle boîte cadeau V8-PRO haut de gamme, au design en deux parties (couvercle/fond). Que ce soit comme modèle de bureau, upgrade pour véhicules RC ou cadeau de qualité – ce moteur fait forte impression dans tous les environnements.

Après le succès des modèles de moteurs monocylindre, V2 et L4, Cison présente désormais le V8 Small-Block. Cette mini-bête ambitionne de devenir un nouveau classique dans l’univers des moteurs à l’échelle et d’impressionner les passionnés par ses caractéristiques remarquables. Le design du V8-440 (OHV) s’inspire du V8 Chevrolet et vise un rendu extrêmement réaliste. Il propose notamment une superbe peinture galvanique orange, un arbre à cames à grande levée monté sur 4 paliers, des soupapes d’admission plus grandes que les soupapes d’échappement, un vilebrequin monté sur 5 paliers, des bielles renforcées et trempées, des doubles segments de piston en fonte en option, un système de lubrification indépendant et une pompe à eau à engrenages à double étage. Le V8 Small-Block n’est pas seulement une bête rugissante sur votre bureau, c’est aussi un « concentré de puissance » compatible avec les modèles RC, offrant davantage de couple et de puissance.

Ultra réaliste :
La superbe peinture galvanique donne au moteur un aspect fidèle à la réalité, convient à une utilisation avec du carburant réel et prévoit un emplacement pour l’installation d’un générateur en option.

Fabrication de précision :
Le cylindre est usiné avec précision par CNC 5 axes, avec une répétabilité de 0,005 mm pour une meilleure précision d’assemblage.

Longue course :
Arbre à cames à grand angle, résistant à l’usure et à haute dureté, arbre à cames monté sur 4 paliers, soupape d’admission plus grande, non affecté par les variations de température grâce à une tubulure d’admission basse température.

Vilebrequin et bielles :
Bielles renforcées, trempées et résistantes à l’usure, doubles segments de piston en fonte en option (segments racleurs d’huile en option), vilebrequin monté sur 5 paliers pour une robustesse accrue et une meilleure stabilité à haut régime.

Fonctionnement durable :
Équipé d’une pompe à eau à engrenages à double étage, d’un système de lubrification indépendant et d’un emplacement prévu pour l’installation d’un filtre à huile. Ce modèle en version OHV peut être associé à un système de lubrification forcée des culbuteurs, où le lubrifiant des culbuteurs est renvoyé dans les perçages du bloc-cylindres, ainsi qu’à un carter d’huile avec indicateur de niveau d’huile.