FG-18VTP 18,2 cm³ V-twin OHV fyrtakts bensinmotor

CISON FG-VT9 9 cc V-twin V2-motor, luftkyld RC-bensinmotor för motorcykel.

Senaste versionen!

Viktigaste förbättringarna i den nya versionen (FG-18VTP):

• Ökad cylindervolym: Ursprungligen 9 cm³, senare utökad till 15,7 cm³ och nu till 18,2 cm³ för mer effekt och jämnare gång.
• Större borrning: Ökad från 16,67 mm till 20 mm för bättre förbränning.
• Längre slaglängd: Förlängd från 21 mm till 29 mm för mer vridmoment och bättre totalprestanda.
• Förbättrat avgassystem: Det tidigare avgasröret i rostfritt stål har ersatts av ett 3D-printat avgassystem som är lättare och mer elegant.

En V2-motor, även kallad V-twin, är en tvåcylindrig motor där cylindrarna bildar ett ”V”. Den kallas också Panhead-motor, eftersom det handlar om en hängande Harley-Davidson-motor som fått sitt namn av att vipparmskåporna påminner om kastruller. Motorerna är arrangerade i V-form med vinklar större än 0 men mindre än 180 grader. Ibland kan cylindrarna ha en vinkel på 90 grader, vilket kallas L-twin. Dessa motorer används främst för sin kompakta storlek, sitt höga förhållande mellan effekt och cylindervolym samt sitt låga effekt-/vridmomentförhållande. Sedan slutet av 1880-talet har V2-motorer också använts i motorcyklar och vissa småbilar. De mest spridda V-twin-motorerna är Harley Davidsons 45°-motorcyklar, varav de flesta är luftkylda, men det finns även motorer med vattenmantel och den vattenkylda VRod-motorn. Vibrationer kopplas ofta till myten om V-twin, men är en olycklig bieffekt av den mest populära konstruktionen. Harley placerade de två cylindrarna i 45 graders vinkel mot varandra på ett gemensamt vevhus för att motorn skulle passa i en cykelliknande ram som ursprungligen var avsedd för en encylindrig motor. Tyvärr har en V-vinkel på 45 grader en tydlig vibrationssignatur. De flesta motorexperter är överens om att V-twinens själ ligger i motorutrymmets vibrationer och skakningar. Det råder ingen tvekan om att de flesta motorkännare anser att V-twinens själ ligger i motorutrymmets skakningar och vibrationer.

Leveransomfång:

• Endast motor: Motor komplett monterad med tändsystem och avgasrör
• Motor med träbas: Motor komplett monterad på träbas med tändsystem, avgasrör, tank och elektroniktillbehör

Imponerande detaljrikedom:
Det autentiska vipparmslocket på det klassiska cylinderhuvudet och växellådskåpan gör att modellen kan återställa den ursprungliga charmen och komma närmare motorcykelmotorn i verkligheten, där de mest anmärkningsvärda egenskaperna hos en motorcykel från en viss era avbildas.

Kompatibel med RC-fordon:
Har en större cylinderdiameter och längre slaglängd för bättre slagvolym, tillsammans med starkare vevstakar för att ge utmärkt vridmomentskydd när de är installerade på fordonen.

Pålitlig konstruktion:
Använder en OHV-ventilmekanism, en 45°-vinkel mellan två cylindrar, en realistisk halvsfärisk förbränningskammare, en insugsvipparm med V-formad vinkel samt en avtagbar vipparmskåpa för enklare observation och justering av motorn.

Pålitlig och hög prestanda:
Utrustad med en stor kylfläns för otroliga luftkylningseffekter, kan motorn arbeta stabilt genom att bibehålla låga hastigheter och stöder användning av olika bränslen för en jämnare förbränning tack vare den optimerade förgasaren.