FG-18VTP 18,2 cm³ V-Twin OHV štiritaktni bencinski motor

CISON FG-VT9 9 ccm V-twin V2 zračno hlajen RC bencinski motor za motorna kolesa.

Najnovejša različica!

Glavne izboljšave v novi različici (FG-18VTP):

• Povečanje delovne prostornine: Prvotno 9 cm³, pozneje razširjeno na 15,7 cm³ in zdaj na 18,2 cm³ za večjo moč in mirnejši tek.
• Večja vrtina: Povečana s 16,67 mm na 20 mm za boljše zgorevanje.
• Podaljšan gib: Podaljšan z 21 mm na 29 mm za večji navor in boljšo splošno zmogljivost.
• Izboljšan izpušni sistem: Prejšnjo izpušno cev iz nerjavnega jekla je zamenjal 3D-tiskan izpušni sistem, ki je lažji in elegantnejši.

V2-motor, imenovan tudi V-twin, je dvovaljni motor, pri katerem valji tvorijo obliko črke »V«. Poznan je tudi kot motor Panhead, saj gre za viseči motor za motorna kolesa Harley-Davidson, ki se tako imenuje, ker pokrovi nihajnih vzvodov spominjajo na lonce za kuhanje. Motorji so razporejeni v V-postavitvi s koti, večjimi od 0, a manjšimi od 180 stopinj. Včasih lahko valji tvorijo kot 90 stopinj, kar imenujemo L-twin. Ti motorji se uporabljajo predvsem zaradi svoje kompaktne velikosti, visokega razmerja med močjo in delovno prostornino ter nizkega razmerja med močjo in navorom. Od poznih 1880-ih se motorji V2 uporabljajo tudi v motornih kolesih in nekaterih majhnih avtomobilih. Najbolj razširjeni motorji V-twin so tisti v 45-stopinjskih motornih kolesih Harley-Davidson, od katerih je večina zračno hlajenih, obstajajo pa tudi motorji z vodnim plaščem in vodno hlajeni motor VRod. Vibracije so pogosto povezane z mitom o V-twinu, vendar so le nesrečen stranski učinek najbolj priljubljene zasnove. Harley je oba valja postavil pod kotom 45 stopinj drug proti drugemu na skupno ohišje ročične gredi, da bi motor ustrezal okvirju, podobnemu kolesarskemu, ki je bil prvotno predviden za enovaljni motor. Na žalost ima kot V 45 stopinj izrazit »vibracijski podpis«. Večina strokovnjakov za motorje se strinja, da duša V-twina tiči v vibriranju in tresenju motornega prostora. Nobenega dvoma ni, da večina poznavalcev motorjev meni, da duša V-twina tiči v tresenju in drhtenju motornega prostora.

Obseg dobave:

• Samostojen motor: popolnoma sestavljen motor z vžigalnim sistemom in izpušnimi cevmi
• Motor z lesenim podstavkom: popolnoma sestavljen motor na lesenem podstavku z vžigalnim sistemom, izpušnimi cevmi, rezervoarjem in elektronskimi dodatki

Navdušujoča natančnost podrobnosti:
Avtentičen pokrov odmične gredi na klasični glavi valja in pokrov menjalnika omogočata modelu, da povrne prvotni čar in se približa dejanskemu motorju za motocikle, pri čemer so predstavljene najpomembnejše značilnosti motocikla določenega obdobja.

Združljiv z RC-vozili:
Ima večji premer valja in daljši hod za boljšo delovno prostornino, skupaj z močnejšimi ojnicami, ki zagotavljajo odlično zaščito navora, ko so nameščene na vozilih.

Zanesljiva konstrukcija:
Uporablja ventilski mehanizem OHV, kot 45° med dvema valjema, realistično polkrožno zgorevalno komoro, sesalno odmično gred s kotom v obliki črke V ter snemljivo komoro pokrova odmične gredi za lažje opazovanje in nastavitev motorja.

Zanesljiva in visoka zmogljivost:
Opremljen z velikim hladilnim telesom za neverjetne učinke zračnega hlajenja, motor lahko deluje stabilno z ohranjanjem nizkih vrtljajev in podpira uporabo različnih goriv za enakomernejše zgorevanje zahvaljujoč optimiziranemu uplinjaču.