FG-18VTP 18,2 cm³ V-Twin OHV štvordobý benzínový motor

Vzduchom chladený benzínový RC motor V2 pre motocykle CISON FG-VT9 9 cm³ V-twin.

Najnovšia verzia!

Najdôležitejšie vylepšenia v novej verzii (FG-18VTP):

• Zväčšenie zdvihového objemu: Pôvodne 9 cm³, neskôr rozšírený na 15,7 cm³ a teraz na 18,2 cm³ pre vyšší výkon a hladší chod.
• Väčšie vŕtanie: Zväčšené zo 16,67 mm na 20 mm pre lepšie spaľovanie.
• Predĺžený zdvih: Predĺžený z 21 mm na 29 mm pre vyšší krútiaci moment a lepší celkový výkon.
• Vylepšený výfukový systém: Doterajšie nerezové výfukové potrubie bolo nahradené 3D tlačeným výfukovým systémom, ktorý je ľahší a elegantnejší.

Motor V2, nazývaný aj V-Twin, je dvojvalcový motor, v ktorom valce zvierajú tvar písmena „V“. Označuje sa aj ako motor Panhead, pretože ide o visutý motocyklový motor Harley-Davidson, nazvaný tak preto, lebo kryty ventilov pripomínajú hrnce na varenie. Motory sú usporiadané v tvare V s uhlom väčším ako 0, ale menším ako 180 stupňov. Niekedy môžu valce zvierať uhol 90 stupňov, čo sa označuje ako L-Twin. Tieto motory sa používajú najmä pre ich kompaktné rozmery, vysoký pomer výkonu k objemu a nízky pomer výkonu k krútiacemu momentu. Od konca 80. rokov 19. storočia sa motory V2 používajú aj v motocykloch a niektorých malých automobiloch. Najrozšírenejšie motory V-Twin sú 45° motocykle Harley Davidson, z ktorých väčšina je chladená vzduchom, ale existujú aj motory s vodným plášťom a vodou chladený motor VRod. Vibrácie sa často spájajú s mýtom o V-twine, sú však nežiaducim vedľajším účinkom najpopulárnejšej konštrukcie. Harley umiestnil dva valce pod uhlom 45 stupňov k sebe na spoločnú kľukovú skriňu, aby sa motor zmestil do rámu podobného bicyklu, ktorý bol pôvodne určený pre jednovalcový motor. Bohužiaľ, 45° uhol má výrazný „vibračný podpis“. Väčšina odborníkov na motory sa zhoduje, že duša V-twinu spočíva vo vibráciách a chvení motorového priestoru. Niet pochýb o tom, že väčšina znalcov motorov zastáva názor, že duša V-twinu spočíva v chvení a trasení motorového priestoru.

Obsah dodávky:

• Samostatný motor: Motor kompletne zmontovaný so zapaľovacím systémom a výfukovým potrubím
• Motor s dreveným podstavcom: Motor kompletne zmontovaný na drevenom podstavci so zapaľovacím systémom, výfukovým potrubím, nádržou a elektronickým príslušenstvom

Pôsobivý zmysel pre detail:
Autentický kryt vahadiel na klasickej hlave valcov a kryt prevodovky umožňujú modelu obnoviť pôvodný šarm a priblížiť sa k reálnemu motocyklovému motoru, pričom zobrazujú najvýraznejšie črty motocyklov danej éry.

Kompatibilný s RC vozidlami:
Disponuje väčším priemerom valca a dlhším zdvihom pre lepší zdvihový objem, spolu so silnejšími ojnicami, ktoré poskytujú vynikajúcu ochranu krútiaceho momentu pri inštalácii do vozidiel.

Spoľahlivá konštrukcia:
Využíva ventilový mechanizmus OHV, 45° uhol medzi dvoma valcami, realistickú polguľovú spaľovaciu komoru, sacie vahadlo s uhlom v tvare V, ako aj odnímateľnú komoru krytu vahadiel pre ľahšie pozorovanie a nastavenie motora.

Spoľahlivý a vysoký výkon:
Vybavený veľkoplošným chladičom pre neuveriteľné účinky chladenia vzduchom, motor je schopný stabilne pracovať pri zachovaní nízkych otáčok a vďaka optimalizovanému karburátoru podporuje používanie rôznych palív pre rovnomernejšie spaľovanie.