{"id":33397,"date":"2023-06-24T15:00:25","date_gmt":"2023-06-24T13:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/aero-naut-comtesse-il-nostro-resoconto-di-costruzione\/"},"modified":"2026-07-10T18:44:07","modified_gmt":"2026-07-10T16:44:07","slug":"aero-naut-comtesse-our-construction-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/it\/aero-naut-comtesse-our-construction-report\/","title":{"rendered":"Aero-Naut “Comtesse” il nostro resoconto di costruzione"},"content":{"rendered":"\t\t
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Da tempo ci girava per la testa l’idea di costruire una barca in legno pregiato. Ora mia moglie si \u00e8 appassionata in vacanza a una barca sportiva italiana. Dato che la Pedrazzini Vivale Veloce<\/a><\/span> originale supera un po’ il nostro budget, abbiamo deciso di costruire insieme la Comtesse<\/a><\/span> di aero-naut<\/a><\/span>.Come una delle poche aziende, aero-naut<\/a><\/span> si dedica ancora al “vero” modellismo. Nonostante la crescente domanda di modelli pronti a prezzi convenienti, l’azienda familiare, ora alla quarta generazione, rimane fedele al motto del fondatore: il MODELLISMO si scrive in MAIUSCOLO. L’azienda tradizionale ha festeggiato nel 2022 ben 100 anni di successo.
ScaleMonkey<\/span> purtroppo non pu\u00f2 ancora vantare una storia di successo cos\u00ec lunga, ma ci stiamo lavorando. Quindi, iniziamo con il modellismo. Il kit della Comtesse \u00e8 stato ordinato rapidamente e consegnato davvero in fretta.Non mi piacciono i segni di bruciatura sui kit tagliati al laser, quindi per prima cosa abbiamo levigato tutte le ordinate, i correnti e i supporti del ponte. Inoltre, abbiamo sbavato tutti i bordi interni, dato che \u00e8 ancora comodo farlo in questa fase. <\/p>

Ora siamo passati all’assemblaggio. I pezzi si incastrano perfettamente tra loro. C’\u00e8 stata una piccola imprecisione tra l’ordinata 13 e il supporto del ponte 17. L’abbiamo risolta con un piccolo pezzo di compensato, che abbiamo inserito come nodo, e poi abbiamo incollato tutto accuratamente con colla vinilica. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tle ordinate levigate sullo scalo<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tsupporto del ponte (parte 17) montato<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tqui \u00e8 stata incollata la superficie planante<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tmontaggio della piastra servo a poppa<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPrima di montare la piastra servo a poppa, \u00e8 importante adattare il servo nella sua sede prevista. Questo lavoro \u00e8 molto difficile da eseguire in seguito. Dopo che la colla vinilica si \u00e8 asciugata bene, abbiamo levigato l’intera struttura delle ordinate e adattato anche la chiglia e la zona di prua all’andamento delle linee della barca. \n\nOra passiamo al fasciame della murata. Le piccole linguette di fissaggio sulle ordinate vanno bene, ma le abbiamo limate un po’ di pi\u00f9 per non danneggiare il mogano molto sottile. Ora abbiamo inserito le parti della murata e allineato esattamente a prua e via, con piccoli punti di colla cianoacrilica. Questo lavoro in due \u00e8 davvero fantastico, non crederesti quanto possano diventare lunghi i secondi quando devi tenere premuto un punto. Quindi questo passaggio passo dopo passo lungo la superficie planante fino a poppa. Poi stessa procedura per la parte 17.1 e successivamente, come indicato nelle istruzioni, incollare accuratamente le parti 16, 17 e 17.1 con colla vinilica leggermente diluita.\nNon farti ingannare dai grandi morsetti a vite, non sono serrati. Servono solo come quinta, sesta o settima mano e premono sulla murata solo con il loro peso. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tla chiglia e la zona di prua vengono adattate all'andamento delle linee<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tfasciame laterale allineato esattamente a prua<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\ti fasciami laterali vengono prima fissati con colla cianoacrilica<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tquesti morsetti servono solo come terza-quarta mano<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t... sembra gi\u00e0 una barca<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\til secondo fasciame laterale \u00e8 montato<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L’incollaggio delle murate si \u00e8 indurito e siamo molto soddisfatti del risultato. Ora passiamo allo scafo inferiore. Le parti si adattano molto bene alla struttura delle ordinate per quanto riguarda la forma. Per ottenere alla fine una bella superficie planante o spigolo di distacco per l’acqua, ho levigato il fondo in compensato esattamente sulla superficie planante (parte 16).Successivamente abbiamo applicato colla vinilica non diluita sulla struttura delle ordinate e, come nelle istruzioni, abbiamo allineato e fissato le parti dalla prua lungo la chiglia. Sulla nostra barca le parti poggiano perfettamente sulla struttura, solo alle ordinate 9, 10 e 11 c’\u00e8 un piccolo spazio. Non l’abbiamo premuto, ma lo riempiamo con resina epossidica addensata. <\/p>

Per questi lavori usiamo sempre la resina epossidica L e l’indurente L di R&G, pi\u00f9 fiocchi di cotone o agente tissotropico a seconda delle necessit\u00e0. Non \u00e8 la resina pi\u00f9 veloce, ma penetra in profondit\u00e0 nel legno, ha un’eccellente resistenza ma anche elasticit\u00e0. <\/p>

Ma vediamola cos\u00ec… Nel modellismo NON conta la velocit\u00e0 (nella costruzione ovviamente), \u00e8 un hobby e conta il risultato.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\til fondo viene levigato esattamente sulla superficie planante<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\til primo fasciame del fondo \u00e8 fissato con pesi<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tla transizione sembra buona<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t... stessa procedura per il lato due<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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S\u00ec, come gi\u00e0 scritto brevemente nel post precedente, il sistema di resina che preferiamo non \u00e8 proprio il pi\u00f9 veloce. Quindi incollare le singole ordinate e l’interno dello scafo con resina densa richiede un po’ di tempo. Ma questo ha anche il suo vantaggio, si scoprono diverse cose che non sono risolte in modo ottimale. Ma di questo parleremo pi\u00f9 avanti… <\/p>\n

Prima di mettere la barca nelle posizioni pi\u00f9 impossibili per l’indurimento, abbiamo ovviamente sempre fatto piccole cose per far avanzare un po’ la costruzione. Cos\u00ec \u00e8 nata la struttura per la sovrastruttura del ponte e la scala posteriore \u00e8 stata incollata. Nei giorni successivi l’abbiamo messa in forma “che lavoro di levigatura” Ma per ora siamo molto soddisfatti del risultato. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tincollaggio con resina addensata<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\trinforzo della poppa con compensato da 3 mm<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dato che ormai passiamo giorni a rivestire la nostra barca dall’interno con resina densa, rimane molto tempo per piccoli lavori nel frattempo. Cos\u00ec abbiamo gi\u00e0 rinforzato lo specchio di poppa e fresato diverse aperture necessarie. <\/p>

Quindi, ora passiamo alla propulsione. Quella originale di aero-naut “beh” pu\u00f2 funzionare ma non \u00e8 proprio quello che ci immaginiamo per la nostra barca. Non saremmo ScaleMonkey se non alzassimo l’asticella in termini di tecnica ed \u00e8 proprio per questo che abbiamo scelto il sistema di trasmissione rigido Gundert. Questi sono collegati rigidamente ai motori, il che garantisce una rotazione perfetta e quindi una rotazione degli alberi senza vibrazioni. Per le propulsioni ho realizzato un supporto motore<\/a> in carbonio con attacchi speciali, cos\u00ec possono essere facilmente montati e smontati in seguito. \u00c8 stato un bel rompicapo ottenere tutti gli angoli, ma funziona. <\/p>

Gli alberi del nostro sistema sono da 5 mm e montati su cuscinetti a strisciamento e a sfere. Per l’attacco dell’elica usiamo un DogDrive da 3\/16. <\/p>

Modifiche simili vengono apportate anche al sistema del timone, perch\u00e9 un albero in ottone da 3 mm… non pu\u00f2 funzionare davvero. Qui uso un albero da 5 mm con una pala in acciaio inox. Questa combinazione dovrebbe resistere bene anche a curve pi\u00f9 agili. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\til sistema di trasmissione rigido Gundert appositamente per la Comtesse<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\telica in alluminio 48,2 x 1,9 con Dog-Drive<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tflangia motore per motori aero-naut actro-n 50-2-760<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tsistema di trasmissione montato sul nostro supporto motore<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il nostro sistema del timone \u00e8 progettato per servo molto potenti, come ad esempio il KST BLS 359 WP o il KST CM3510MG V6.0. Questi due servo di KST sono impermeabili e hanno una potenza di 28 Kgf.cm e 35 Kgf.cm rispettivamente. Per questo motivo abbiamo deciso di rinforzare la piastra servo originale di aero-naut, in modo che non si deformi. Per questo \u00e8 stata fresata una sovrapposizione in carbonio, che viene incollata con la piastra originale. Questa piastra servo<\/a> pu\u00f2 essere acquistata, come anche il sistema del timone, nel nostro shop<\/a><\/span>. <\/p>

Il montaggio della piastra servo dovrebbe essere fatto possibilmente prima del fasciame del ponte, cos\u00ec c’\u00e8 abbastanza spazio per praticare i fori per i nuovi tubi del timone. \u00c8 comunque possibile anche successivamente con un po’ pi\u00f9 di lavoro. Nell’incollaggio dei tubi del timone nello scafo abbiamo anche inglobato nella resina gli ingressi dell’acqua di raffreddamento per i regolatori di velocit\u00e0. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tla nostra piastra servo con tubi timone in acciaio inox incollati<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tla barca permette ancora una vista dall'alto...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dopo che ora sullo scafo sono stati completati tutti i lavori, possiamo finalmente dedicarci al ponte. Il primo e il secondo strato di impiallacciatura di mogano li abbiamo incollati, come descritto da aero-naut, con colla vinilica sulla struttura delle ordinate. Unica differenza, non abbiamo spalmato nulla con riempitivo per pori. Dato che l’intera barca viene poi verniciata con Miposeal, non \u00e8 necessario e l’incollaggio tiene meglio. Il secondo strato \u00e8 stato ora sigillato con Miposeal dopo l’indurimento della colla vinilica, dato che vogliamo incollare il terzo strato di mogano con resina. Questo \u00e8 secondo me necessario, dato che gli intarsi devono essere incollati con colla bicomponente e si ottiene inoltre, come dire, uno strato di compensazione. <\/p>

Come descritto da aero-naut, abbiamo inserito gli intarsi nello strato superiore e incollato sul lato inferiore con colla bicomponente (la nostra resina). Dato che alla fine tutto deve essere bello piano, abbiamo messo sopra della pellicola trasparente e appesantito il tutto con pesi per l’indurimento. Cos\u00ec l’abbiamo lasciato asciugare per un buon giorno e poi, come gi\u00e0 detto, incollato con resina sul secondo strato. Con un risultato fantastico, secondo noi. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\til primo strato \u00e8 incollato...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\til secondo strato viene applicato con colla vinilica<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\te fissato per l'indurimento<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tl'incollaggio degli intarsi<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tle impiallacciature devono essere ben pressate<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t...il ponte sembra buono<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Vogliamo fasciare anche lo specchio di poppa a tre strati, c’\u00e8 abbastanza materiale di mogano avanzato. Per questo la struttura delle ordinate \u00e8 stata raddoppiata e poi chiusa la parte restante a poppa nello stesso modo del ponte.Ora dovevamo solo incollare le liste di protezione sulla zona di prua e le liste laterali e possiamo levigare l’intera barca e sigillarla gi\u00e0 con la nostra resina epossidica HT 2. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tla lista di protezione \u00e8 incollata sulla prua<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\traddoppio delle ordinate<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\til primo strato della poppa \u00e8 incollato<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\til terzo strato viene nuovamente pressato<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Il tuo interesse \u00e8 stato suscitato? Allora vai qui a: Parte 2<\/a> <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da tempo ci girava per la testa l’idea di costruire una barca in legno pregiato. Ora mia moglie si \u00e8 appassionata in vacanza a una barca sportiva italiana. Dato che […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33274,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_glsr_average":0,"_glsr_ranking":0,"_glsr_reviews":0,"footnotes":""},"categories":[408],"tags":[],"class_list":["post-33397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general-insights"],"yoast_head":"\nAero-Naut "Comtesse" il nostro resoconto di costruzione | ScaleMonkey<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Vivi con noi la costruzione della barca in mogano "Comtesse" di aero-naut. Un kit di alta qualit\u00e0 costruito da ScaleMonkey. 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