{"id":33428,"date":"2023-06-24T15:00:25","date_gmt":"2023-06-24T13:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/aero-naut-comtesse-il-nostro-report-di-costruzione\/"},"modified":"2026-07-10T18:44:07","modified_gmt":"2026-07-10T16:44:07","slug":"aero-naut-comtesse-our-construction-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/it-ch\/aero-naut-comtesse-our-construction-report\/","title":{"rendered":"Aero-Naut \u201cComtesse\u201d il nostro report di costruzione"},"content":{"rendered":"\t\t
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Da tempo ci frullava in testa l\u2019idea di costruire una barca in legno pregiato. Ora, in vacanza, mia moglie si \u00e8 appassionata a un motoscafo sportivo italiano. Poich\u00e9 la Pedrazzini Vivale Veloce<\/a><\/span> originale supera un po\u2019 il nostro budget, abbiamo deciso di costruire insieme la Comtesse<\/a><\/span> di aero-naut<\/a><\/span>.Come una delle poche aziende, aero-naut<\/a><\/span> si occupa ancora di modellismo \u201cvero\u201d. Nonostante la crescente domanda di modelli pronti a prezzi convenienti, l\u2019azienda di famiglia, ormai alla 4\u00aa generazione, resta fedele al motto del fondatore: il MODELLISMO si scrive in \u201cmaiuscolo\u201d. Questa azienda storica ha festeggiato nel 2022 ben 100 anni di successi.
ScaleMonkey<\/span> purtroppo non pu\u00f2 ancora vantare una storia di successi cos\u00ec lunga, ma ci stiamo lavorando. Quindi, iniziamo con il modellismo. Il kit della Comtesse \u00e8 stato ordinato in un attimo ed \u00e8 arrivato davvero in fretta.Nei kit tagliati al laser non mi piacciono le bruciature, quindi per prima cosa abbiamo carteggiato tutte le ordinate, i longheroni e gli appoggi del ponte. Inoltre abbiamo sbavato tutti i bordi interni, perch\u00e9 cos\u00ec \u00e8 ancora comodo farlo. <\/p>

Poi siamo passati subito all\u2019assemblaggio. I pezzi si incastrano alla perfezione. C\u2019era una piccola imprecisione sull\u2019ordinata 13 rispetto all\u2019appoggio del ponte 17. L\u2019abbiamo sistemata con un piccolo pezzo di compensato, inserito come tassello, e poi abbiamo incollato tutto per bene con colla vinilica. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tle ordinate carteggiate sulla dima\u200b<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tappoggio del ponte (pezzo 17) montato<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tqui \u00e8 stata incollata la superficie di planata<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tmontaggio della piastra servo a poppa<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPrima di montare la piastra servo a poppa, \u00e8 importante inserire il servo nel suo alloggiamento previsto. Questo lavoro, pi\u00f9 avanti, \u00e8 molto difficile da fare. Dopo che la colla vinilica si \u00e8 asciugata bene, abbiamo rifinito carteggiando l\u2019intera struttura delle ordinate e abbiamo anche adattato chiglia e zona di prua al profilo della barca. \n\nOra si passa al fasciame delle fiancate. Le piccole linguette di fissaggio sulle ordinate vanno anche bene, ma le abbiamo limate un po\u2019 di pi\u00f9 per non danneggiare il sottilissimo legno di mogano. A questo punto abbiamo posizionato i pezzi delle fiancate, allineandoli con precisione a prua, e si parte con piccoli punti di cianoacrilato. In due questo lavoro viene davvero bene: non si immagina quanto possano diventare lunghi i secondi quando devi tenere premuto un punto. Cos\u00ec, passo dopo passo, lungo la superficie di planata fino a poppa. Poi stesso procedimento per il pezzo 17.1 e, successivamente, come indicato nelle istruzioni, incollare bene i pezzi 16, 17 e 17.1 con colla vinilica leggermente diluita.\nNon lasciarti confondere dai grandi morsetti: non sono serrati. Servono in pratica solo come 5\u00aa, 6\u00aa o 7\u00aa mano e, con il loro peso, premono sulla fiancata. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tchiglia e zona di prua vengono adattate al profilo delle linee<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tfasciame laterale allineato con precisione a prua<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\til fasciame laterale viene prima fissato con cianoacrilato<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tquesti morsetti servono solo come 3\u00aa-4\u00aa mano<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t... sembra gi\u00e0 una barca<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\til secondo fasciame laterale \u00e8 montato<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019incollaggio delle fiancate \u00e8 indurito e siamo molto soddisfatti del risultato. Ora si passa alla carena. Come forma, i pezzi si adattano molto bene alla struttura delle ordinate. Per ottenere alla fine una bella superficie di planata e un bordo di distacco dell\u2019acqua, ho carteggiato il fondo in compensato esattamente sulla superficie di planata (pezzo 16).Poi abbiamo applicato colla vinilica non diluita sulla struttura delle ordinate e, come da istruzioni, abbiamo allineato e fissato i pezzi partendo dalla prua lungo la chiglia. Sul nostro scafo i pezzi appoggiano in modo ottimale sulla struttura; solo sulle ordinate 9, 10 e 11 c\u2019\u00e8 un piccolo vuoto. Non l\u2019abbiamo forzato, ma lo riempiamo con resina epossidica addensata. <\/p>

Per lavori di questo tipo usiamo sempre la resina epossidica L e l\u2019indurente L di R&G, aggiungendo a seconda delle necessit\u00e0 fiocchi di cotone o additivo tissotropico. Non \u00e8 la resina pi\u00f9 veloce, ma penetra in profondit\u00e0 nel legno, ha un\u2019eccellente resistenza e anche elasticit\u00e0. <\/p>

Ma vediamola cos\u00ec\u2026 Nel modellismo NON conta la velocit\u00e0 (ovviamente durante la costruzione): \u00e8 un hobby e conta il risultato.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\til fondo viene carteggiato esattamente sulla superficie di planata<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\til primo fasciame del fondo \u00e8 fissato con dei pesi<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tla giunzione \u00e8 venuta bene<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t... stesso procedimento sul lato due<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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S\u00ec, come gi\u00e0 scritto brevemente nel post precedente, il sistema di resina che preferiamo non \u00e8 proprio il pi\u00f9 veloce. Quindi incollare le singole ordinate e l\u2019interno dello scafo con resina densa richiede un po\u2019 di tempo. Ma questo ha anche un vantaggio: si scoprono diverse cose che non sono risolte in modo ottimale. Ma di questo parleremo pi\u00f9 avanti\u2026 <\/p>\n

Prima di mettere la barca nelle posizioni pi\u00f9 improbabili per far indurire la resina, ovviamente abbiamo sempre fatto anche piccoli lavori per portare avanti un po\u2019 la costruzione. Cos\u00ec \u00e8 nata la struttura della sovrastruttura del ponte e la scala posteriore \u00e8 stata incollata. Nei giorni successivi l\u2019abbiamo poi sagomata \u201cche lavoro di carteggiatura\u201d. Ma per ora siamo molto soddisfatti del risultato. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tincollaggio con resina addensata<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\trinforzo della poppa con compensato da 3 mm<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dato che ormai passiamo giorni a stendere all\u2019interno della barca resina densa, resta molto tempo per piccoli lavori collaterali. Cos\u00ec abbiamo gi\u00e0 rinforzato lo specchio di poppa e fresato diverse aperture necessarie. <\/p>

E ora passiamo alla propulsione. Quella originale di aero-naut\u2026 \u201cbeh\u201d, pu\u00f2 anche funzionare, ma non \u00e8 davvero ci\u00f2 che immaginiamo per la nostra barca. Non saremmo ScaleMonkey se, dal punto di vista tecnico, non alzassimo l\u2019asticella: proprio per questo abbiamo scelto la linea d\u2019asse Gundert. \u00c8 collegata rigidamente ai motori, garantendo una rotazione perfetta e quindi un funzionamento delle assi a basse vibrazioni. Per i gruppi di trasmissione ho realizzato un supporto motore<\/a> in carbonio con sedi speciali, cos\u00ec in seguito si potranno montare e smontare facilmente. \u00c8 stato un bel rompicapo ottenere tutti gli angoli giusti, ma ci sta. <\/p>

Le assi del nostro impianto sono da 5 mm e sono supportate da boccole e cuscinetti a sfera. Per l\u2019attacco dell\u2019elica utilizziamo un DogDrive da 3\/16. <\/p>

Modifiche simili verranno fatte anche al sistema del timone, perch\u00e9 un asse in ottone da 3 mm\u2026 non pu\u00f2 davvero funzionare. Qui uso un asse da 5 mm con pala in acciaio inox. Questa combinazione dovrebbe reggere bene anche una guida in curva pi\u00f9 agile. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tla linea d\u2019asse rigida Gundert\u200b specifica per la Comtesse<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\telica in alluminio 48,2 x 1,9 con Dog-Drive<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tflangia motore per motori aero-naut actro-n 50-2-760<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tlinea d\u2019asse montata sul nostro supporto motore<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il nostro impianto timone \u00e8 progettato per servocomandi molto potenti, come il KST BLS 359 WP o il KST CM3510MG V6.0. Questi due servi KST sono impermeabili e hanno una coppia di 28 Kgf.cm e 35 Kgf.cm. Per questo abbiamo deciso di rinforzare la piastra servo originale di aero-naut, in modo che non si deformi. A tal fine \u00e8 stata fresata una piastra in carbonio, che viene incollata alla piastra originale. Questo Servoboard<\/a> puoi acquistarlo, come anche l\u2019impianto timone, nel nostro Shop<\/a><\/span>. <\/p>

Se possibile, il montaggio del Servoboard andrebbe fatto prima di rivestire il ponte, cos\u00ec c\u2019\u00e8 abbastanza spazio per realizzare i fori per i nuovi astucci del timone. \u00c8 comunque possibile anche dopo, con un po\u2019 pi\u00f9 di lavoro. Nell\u2019incollaggio degli astucci del timone nello scafo abbiamo anche inglobato subito in resina le prese d\u2019acqua di raffreddamento per i regolatori di giri. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\til nostro Servoboard con astucci del timone in acciaio inox incollati<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tper ora la barca permette ancora una vista dall\u2019alto...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ora che sullo scafo, per quanto riguarda, tutti i lavori sono completati, possiamo finalmente dedicarci al ponte. Il primo e il secondo strato di impiallacciatura in mogano li abbiamo incollati alla struttura delle ordinate con colla vinilica, come descritto da aero-naut. Unica differenza: non abbiamo dato alcun turapori. Poich\u00e9 l\u2019intera barca verr\u00e0 poi trattata con Miposeal, non \u00e8 necessario e l\u2019incollaggio tiene meglio. Dopo l\u2019indurimento della colla vinilica, il secondo strato \u00e8 stato gi\u00e0 sigillato con Miposeal, perch\u00e9 vogliamo incollare il terzo strato di mogano con la resina. A mio parere \u00e8 necessario, perch\u00e9 le tarsie dovranno essere incollate con adesivo bicomponente e, inoltre, si ottiene anche, come dire, uno strato di compensazione. <\/p>

Come descritto da aero-naut, abbiamo inserito le tarsie nello strato superiore e le abbiamo incollate sul lato inferiore con adesivo bicomponente (la nostra resina). Poich\u00e9 alla fine deve risultare tutto ben in piano, abbiamo messo sopra della pellicola trasparente e abbiamo appesantito il tutto con dei pesi per la polimerizzazione. L\u2019abbiamo lasciato asciugare cos\u00ec per un buon giorno e poi, come detto, l\u2019abbiamo incollato con resina sul secondo strato. Con un ottimo risultato, a nostro avviso. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\til primo strato \u00e8 incollato...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\til secondo strato viene posato con colla vinilica<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\te fissato per l\u2019indurimento<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tl\u2019incollaggio delle tarsie<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tle impiallacciature devono essere ben pressate<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t...il ponte \u00e8 venuto bene<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Anche lo specchio di poppa vogliamo rivestirlo a tre strati: di mogano ne \u00e8 rimasto abbastanza. Per questo la struttura delle ordinate \u00e8 stata raddoppiata e poi, allo stesso modo del ponte, \u00e8 stata chiusa la parte restante a poppa.Ora mancava solo incollare i listelli paracolpi sulla zona di prua e i listelli laterali, e possiamo carteggiare tutta la barca e sigillarla gi\u00e0 con la nostra resina epossidica HT 2. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\til listello di protezione \u00e8 incollato sulla prua<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\traddoppio delle ordinate<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\til primo strato della poppa \u00e8 incollato<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\til terzo strato viene di nuovo pressato<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Ti abbiamo incuriosito? Allora vai qui: Parte 2<\/a> <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da tempo ci frullava in testa l\u2019idea di costruire una barca in legno pregiato. Ora, in vacanza, mia moglie si \u00e8 appassionata a un motoscafo sportivo italiano. Poich\u00e9 la Pedrazzini […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_glsr_average":0,"_glsr_ranking":0,"_glsr_reviews":0,"footnotes":""},"categories":[409],"tags":[],"class_list":["post-33428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general-insights"],"yoast_head":"\nAero-Naut \u201cComtesse\u201d il nostro report di costruzione | ScaleMonkey<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Vivi con noi la costruzione della barca in legno di mogano \u201cComtesse\u201d di aero-naut. Un kit di alta qualit\u00e0 costruito da ScaleMonkey. 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