{"id":34186,"date":"2023-06-24T15:00:25","date_gmt":"2023-06-24T13:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/aero-naut-comtesse-notre-rapport-de-construction\/"},"modified":"2026-07-10T18:44:06","modified_gmt":"2026-07-10T16:44:06","slug":"aero-naut-comtesse-our-construction-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/fr\/aero-naut-comtesse-our-construction-report\/","title":{"rendered":"Aero-Naut \u00ab Comtesse \u00bb, notre rapport de construction"},"content":{"rendered":"\t\t
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L’id\u00e9e de construire un jour un bateau en bois pr\u00e9cieux nous trottait dans la t\u00eate depuis longtemps. C’est finalement lors de vacances que mon \u00e9pouse s’est enthousiasm\u00e9e pour un bateau de sport italien. Comme le budget du mod\u00e8le original Pedrazzini Vivale Veloce<\/a><\/span> d\u00e9passe un peu le n\u00f4tre, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de construire ensemble la Comtesse<\/a><\/span> d’aero-naut<\/a><\/span>.\u00c9tant l’une des rares entreprises encore en activit\u00e9, aero-naut<\/a><\/span> se consacre toujours au \u00ab vrai \u00bb mod\u00e9lisme. Malgr\u00e9 la demande croissante de mod\u00e8les pr\u00eats \u00e0 l’emploi \u00e0 bas prix, l’entreprise familiale, qui en est \u00e0 sa 4e g\u00e9n\u00e9ration, reste fid\u00e8le \u00e0 la devise de son fondateur : le MOD\u00c9LISME s’\u00e9crit en lettres de noblesse. En 2022, cette entreprise de tradition a f\u00eat\u00e9 ses 100 ans de succ\u00e8s.
ScaleMonkey<\/span> ne peut malheureusement pas encore se targuer d’une si longue histoire, mais nous y travaillons. Alors, commen\u00e7ons la construction. Le kit de la Comtesse a \u00e9t\u00e9 command\u00e9 rapidement et livr\u00e9 tout aussi vite.Comme je n’aime pas les traces de br\u00fblure sur les kits d\u00e9coup\u00e9s au laser, la premi\u00e8re \u00e9tape a consist\u00e9 \u00e0 poncer tous les couples, les lisses et les supports de pont. De plus, nous avons \u00e9bavur\u00e9 toutes les ar\u00eates int\u00e9rieures, car c’est encore facile \u00e0 faire \u00e0 ce stade. <\/p>

Nous sommes ensuite pass\u00e9s \u00e0 l’assemblage. Les pi\u00e8ces s’ajustent parfaitement les unes aux autres. Il y avait une petite impr\u00e9cision au niveau du couple 13 par rapport au support de pont 17. Nous avons corrig\u00e9 cela avec un petit morceau de contreplaqu\u00e9 utilis\u00e9 comme gousset, puis nous avons tout coll\u00e9 proprement avec de la colle blanche. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tles couples ponc\u00e9s sur le chantier de construction<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tsupport de pont (pi\u00e8ce 17) mont\u00e9<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tici, la surface de glisse a \u00e9t\u00e9 coll\u00e9e<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tmontage de la platine de servo \u00e0 l'arri\u00e8re<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAvant d’installer la platine de servo \u00e0 l’arri\u00e8re, il est important d’ajuster le servo dans l’\u00e9videment pr\u00e9vu \u00e0 cet effet. Ce travail sera tr\u00e8s difficile \u00e0 r\u00e9aliser plus tard. Une fois que la colle blanche a bien s\u00e9ch\u00e9, nous avons ponc\u00e9 l’ensemble de la structure des couples et ajust\u00e9 la quille ainsi que la zone de la proue aux lignes du bateau. \n\nNous passons maintenant au bordage de la muraille. Les petites pattes de fixation sur les couples sont correctes, mais nous les avons lim\u00e9es un peu plus pour ne pas endommager le bois d’acajou tr\u00e8s fin. Nous avons ensuite mis en place les \u00e9l\u00e9ments de la muraille, nous les avons align\u00e9s exactement \u00e0 la proue et c’est parti avec de petits points de colle cyanoacrylate. Ce travail \u00e0 deux est vraiment g\u00e9nial ; on ne s’imagine pas \u00e0 quel point les secondes peuvent para\u00eetre longues lorsqu’il faut presser une pi\u00e8ce. On proc\u00e8de ainsi \u00e9tape par \u00e9tape le long de la surface de glisse jusqu’\u00e0 l’arri\u00e8re. Ensuite, on suit la m\u00eame proc\u00e9dure pour la pi\u00e8ce 17.1 et enfin, comme indiqu\u00e9 dans la description, on colle proprement les pi\u00e8ces 16, 17 et 17.1 avec de la colle blanche l\u00e9g\u00e8rement dilu\u00e9e.\nNe vous laissez pas impressionner par les grands serre-joints, ils ne sont pas serr\u00e9s. Ils servent en fait de 5e, 6e ou 7e main et pressent la muraille uniquement par leur propre poids. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tla quille et la zone de la proue sont ajust\u00e9es aux lignes du bateau<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tbord\u00e9 lat\u00e9ral align\u00e9 exactement \u00e0 la proue<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tles bord\u00e9s lat\u00e9raux sont d'abord fix\u00e9s \u00e0 la colle cyanoacrylate<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tces serre-joints servent uniquement de 3e ou 4e main<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t... cela ressemble d\u00e9j\u00e0 \u00e0 un bateau<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tle deuxi\u00e8me bord\u00e9 lat\u00e9ral est mont\u00e9<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le collage des murailles a durci et nous sommes tr\u00e8s satisfaits du r\u00e9sultat. Passons maintenant \u00e0 la car\u00e8ne. Les pi\u00e8ces s’adaptent tr\u00e8s bien \u00e0 la structure des couples. Afin d’obtenir une belle surface de glisse et une ar\u00eate de d\u00e9crochage nette pour l’eau, j’ai ponc\u00e9 le fond en contreplaqu\u00e9 exactement sur la surface de glisse (pi\u00e8ce 16).Ensuite, nous avons appliqu\u00e9 de la colle blanche non dilu\u00e9e sur la structure des couples et, comme dans la description, nous avons align\u00e9 et fix\u00e9 les pi\u00e8ces depuis la proue le long de la quille. Sur notre bateau, les pi\u00e8ces reposent de mani\u00e8re optimale sur la structure, il n’y a qu’au niveau des couples 9, 10 et 11 qu’il y a un petit espace. Nous n’avons pas press\u00e9 ces parties, mais nous les avons remplies avec de la r\u00e9sine \u00e9poxy \u00e9paissie. <\/p>

Pour ce genre de travaux, nous utilisons toujours la r\u00e9sine \u00e9poxy L et le durcisseur L de R&G, avec des flocons de coton ou un agent thixotrope selon les besoins. Ce n’est pas la r\u00e9sine la plus rapide, mais elle p\u00e9n\u00e8tre profond\u00e9ment dans le bois et poss\u00e8de une excellente r\u00e9sistance ainsi qu’une bonne \u00e9lasticit\u00e9. <\/p>

Mais voyons les choses ainsi\u2026 En mod\u00e9lisme, ce n’est PAS la vitesse (de construction, bien s\u00fbr) qui compte, c’est un passe-temps et c’est le r\u00e9sultat qui prime.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tle fond est ponc\u00e9 exactement sur la surface de glisse<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tle premier bordage du fond est fix\u00e9 avec des poids<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tla transition est r\u00e9ussie<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t... m\u00eame proc\u00e9dure pour le deuxi\u00e8me c\u00f4t\u00e9<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Oui, comme mentionn\u00e9 bri\u00e8vement dans l’article pr\u00e9c\u00e9dent, le syst\u00e8me de r\u00e9sine que nous privil\u00e9gions n’est pas vraiment le plus rapide. Ainsi, le collage des diff\u00e9rents couples et de l’int\u00e9rieur de la coque avec de la r\u00e9sine \u00e9paisse prend un peu de temps. Mais cela a aussi son avantage : on d\u00e9couvre ainsi certains points qui ne sont pas r\u00e9solus de mani\u00e8re optimale. Nous y reviendrons plus tard\u2026 <\/p>\n

Avant de placer le bateau dans les positions les plus improbables pour le durcissement de la r\u00e9sine, nous avons bien s\u00fbr toujours effectu\u00e9 de petites t\u00e2ches pour faire avancer la construction. C’est ainsi qu’est n\u00e9e la structure pour la superstructure du pont et que l’escalier arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 coll\u00e9. Les jours suivants, nous l’avons mis en forme \u00ab quel travail de pon\u00e7age ! \u00bb. Mais pour l’instant, nous sommes tr\u00e8s satisfaits du r\u00e9sultat. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tcollage \u00e0 la r\u00e9sine \u00e9paissie<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\trenforcement du tableau arri\u00e8re avec du contreplaqu\u00e9 de 3 mm<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Comme nous passons maintenant des jours \u00e0 enduire l’int\u00e9rieur de notre bateau de r\u00e9sine \u00e9paisse, cela nous laisse beaucoup de temps pour de petits travaux annexes. Nous avons ainsi d\u00e9j\u00e0 renforc\u00e9 le tableau arri\u00e8re et frais\u00e9 un certain nombre d’\u00e9videments n\u00e9cessaires. <\/p>

Passons maintenant \u00e0 la propulsion. Celle d’origine d’aero-naut \u00ab bon\u2026 \u00bb peut fonctionner, mais ce n’est pas vraiment ce que nous imaginons pour notre bateau. Nous ne serions pas ScaleMonkey si nous ne rajoutions pas une couche sur le plan technique, et c’est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cela que nous avons opt\u00e9 pour le syst\u00e8me d’arbre Gundert. Ceux-ci sont reli\u00e9s de mani\u00e8re rigide aux moteurs, ce qui garantit une concentricit\u00e9 parfaite et donc une rotation des arbres sans vibrations. Pour les moteurs, j’ai fabriqu\u00e9 un support moteur<\/a> en carbone avec des fixations sp\u00e9ciales, ce qui permettra de les monter et d\u00e9monter facilement plus tard. C’\u00e9tait un v\u00e9ritable casse-t\u00eate pour obtenir tous les angles, mais \u00e7a passe. <\/p>

Les arbres de notre installation font 5 mm d’\u00e9paisseur et sont mont\u00e9s sur des paliers lisses et des roulements \u00e0 billes. Pour la fixation de l’h\u00e9lice, nous utilisons un DogDrive 3\/16. <\/p>

Des modifications similaires sont apport\u00e9es au gouvernail, car un arbre en laiton de 3 mm\u2026 cela ne peut pas vraiment fonctionner. Ici, j’utilise un arbre de 5 mm avec une pale en acier inoxydable. Cette combinaison devrait bien r\u00e9sister \u00e0 une navigation plus agile en virage. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tle syst\u00e8me d'arbre rigide Gundert sp\u00e9cialement con\u00e7u pour la Comtesse<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\th\u00e9lice 48,2 x 1,9 en aluminium avec Dog-Drive<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tbride moteur pour moteurs aero-naut actro-n 50-2-760<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tsyst\u00e8me d'arbre mont\u00e9 sur notre support moteur<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Notre syst\u00e8me de gouvernail est con\u00e7u pour des servos tr\u00e8s puissants, comme par exemple le KST BLS 359 WP ou le KST CM3510MG V6.0. Ces deux servos de KST sont \u00e9tanches et ont une puissance de 28 Kgf.cm ou 35 Kgf.cm. C’est pour cette raison que nous avons d\u00e9cid\u00e9 de renforcer la platine de servo originale d’aero-naut afin qu’elle ne se torde pas. Pour cela, un support en carbone a \u00e9t\u00e9 frais\u00e9 et sera coll\u00e9 \u00e0 la platine d’origine. Vous pouvez acqu\u00e9rir ce Servoboard<\/a> ainsi que le syst\u00e8me de gouvernail dans notre boutique<\/a><\/span>. <\/p>

L’installation du Servoboard doit, si possible, \u00eatre effectu\u00e9e avant le bordage du pont, afin d’avoir assez de place pour percer les trous des nouveaux tubes d’\u00e9tambot du gouvernail. C’est toutefois possible ult\u00e9rieurement avec un peu plus de travail. Lors du collage des tubes d’\u00e9tambot dans la coque, nous avons \u00e9galement int\u00e9gr\u00e9 les entr\u00e9es d’eau de refroidissement pour les variateurs de vitesse. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tnotre Servoboard avec tubes d'\u00e9tambot de gouvernail en acier inoxydable coll\u00e9s<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tle bateau permet encore une vue de dessus...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Maintenant que tous les travaux sur la coque sont termin\u00e9s, nous pouvons enfin nous attaquer au pont. Nous avons coll\u00e9 la premi\u00e8re et la deuxi\u00e8me couche de placage d’acajou sur la structure des couples avec de la colle blanche, comme d\u00e9crit par aero-naut. Seule diff\u00e9rence : nous n’avons pas appliqu\u00e9 de bouche-pores. Comme tout le bateau sera ensuite enduit de Miposeal, ce n’est pas n\u00e9cessaire et le collage tient mieux. La deuxi\u00e8me couche a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 scell\u00e9e au Miposeal apr\u00e8s le durcissement de la colle blanche, car nous voulons coller la troisi\u00e8me couche d’acajou \u00e0 la r\u00e9sine. C’est \u00e0 mon avis n\u00e9cessaire car les marqueteries doivent \u00eatre coll\u00e9es avec une colle \u00e0 deux composants et cela permet d’obtenir, comment dire, une couche d’\u00e9galisation suppl\u00e9mentaire. <\/p>

Comme d\u00e9crit par aero-naut, nous avons ins\u00e9r\u00e9 les marqueteries dans la couche sup\u00e9rieure et nous les avons coll\u00e9es sur la face inf\u00e9rieure avec de la colle \u00e0 deux composants (notre r\u00e9sine). Comme l’ensemble doit \u00eatre bien plan au final, nous avons pos\u00e9 du film \u00e9tirable par-dessus et nous avons lest\u00e9 le tout avec des poids pour le durcissement. Nous avons laiss\u00e9 s\u00e9cher pendant une bonne journ\u00e9e, puis nous l’avons coll\u00e9 \u00e0 la r\u00e9sine sur la deuxi\u00e8me couche, comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment. Avec un r\u00e9sultat magnifique, selon nous. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tla premi\u00e8re couche est coll\u00e9e...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tla deuxi\u00e8me couche est pos\u00e9e \u00e0 la colle blanche<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tet fix\u00e9e pour le durcissement<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tle collage des marqueteries<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tles placages doivent \u00eatre bien press\u00e9s<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t...le pont est superbe<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nous souhaitons \u00e9galement border le tableau arri\u00e8re en trois couches, il reste bien assez d’acajou pour cela. Pour ce faire, la structure des couples a \u00e9t\u00e9 doubl\u00e9e, puis la partie restante \u00e0 l’arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e de la m\u00eame mani\u00e8re que le pont.Il ne restait plus qu’\u00e0 coller les listons de protection sur la proue ainsi que les baguettes lat\u00e9rales, et nous pourrons poncer tout le bateau et le sceller une premi\u00e8re fois avec notre r\u00e9sine \u00e9poxy HT 2. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tle liston de protection est coll\u00e9 sur la proue<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tdoublage des couples<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tla premi\u00e8re couche de l'arri\u00e8re est coll\u00e9e<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tla troisi\u00e8me couche est \u00e0 nouveau press\u00e9e<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Votre int\u00e9r\u00eat est piqu\u00e9 ? Alors rendez-vous ici : Partie 2<\/a> <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L’id\u00e9e de construire un jour un bateau en bois pr\u00e9cieux nous trottait dans la t\u00eate depuis longtemps. C’est finalement lors de vacances que mon \u00e9pouse s’est enthousiasm\u00e9e pour un bateau […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33256,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_glsr_average":0,"_glsr_ranking":0,"_glsr_reviews":0,"footnotes":""},"categories":[405],"tags":[],"class_list":["post-34186","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general-insights"],"yoast_head":"\nAero-Naut \u00ab Comtesse \u00bb, notre rapport de construction | ScaleMonkey<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9couvrez avec nous la construction du bateau en acajou \u00ab Comtesse \u00bb d'aero-naut. Un kit de haute qualit\u00e9 construit par ScaleMonkey. 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