{"id":33550,"date":"2025-02-17T14:58:02","date_gmt":"2025-02-17T13:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/traxxas-trx-4\/"},"modified":"2026-07-10T18:44:01","modified_gmt":"2026-07-10T16:44:01","slug":"traxxas-trx-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/fr\/traxxas-trx-4\/","title":{"rendered":"Traxxas TRX-4"},"content":{"rendered":"\t\t
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Nous nous sommes \u00e9galement laiss\u00e9 tenter et avons construit un Ford F-150 sur la base du TRX-4. Certains diront qu’il est disponible \u00e0 l’achat… C’est vrai, mais nous voulions quelque chose de diff\u00e9rent. Le Ford F-150 de Traxxas est un mod\u00e8le dit High-Trail avec un empattement long de 336 mm. C’est bien, mais honn\u00eatement, ce mod\u00e8le n’a pas grand-chose \u00e0 voir avec la r\u00e9alit\u00e9. D’o\u00f9 notre approche : construire un truck aussi r\u00e9aliste que brutal, avec toutes les subtilit\u00e9s du ch\u00e2ssis TRX-4. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Qu'est-ce que cela signifie ? <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le train roulant doit \u00eatre abaiss\u00e9 sans perdre de d\u00e9battement. Il en va de m\u00eame pour les roues, qui sont trop grandes, donc on s’en d\u00e9barrasse. Le moteur, nous n’en parlons pas, nous en avons besoin d’un nouveau. Enfin, les ponts : les originaux sont trop l\u00e9gers, nous avons donc install\u00e9 ici une combinaison alu\/laiton de la soci\u00e9t\u00e9 Vitavon. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Passons aux d\u00e9tails<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La carrosserie du F-150 est vraiment excellente. Nous l’avons peinte en Candy-Red et noir et \u00e9quip\u00e9e du kit d’\u00e9clairage Traxxas d’origine. Ici, plus rien \u00e0 faire : avec le syst\u00e8me Clipless, tout est en ordre et pr\u00eat pour la premi\u00e8re sortie. <\/p>

Pour le ch\u00e2ssis-\u00e9chelle, comme mentionn\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, nous avons opt\u00e9 pour une transformation avec des pi\u00e8ces Vitavon. Celles-ci sont fabriqu\u00e9es en aluminium 7075 haute r\u00e9sistance de tr\u00e8s bonne qualit\u00e9 et compl\u00e9t\u00e9es par des masses en laiton sur les ponts portiques. Pour abaisser le train roulant, nous avons modifi\u00e9 les amortisseurs d’origine de la version High-Trail (110 mm) avec les tiges de piston de la version TRX-4 standard. Ceux-ci mesurent d\u00e9sormais 100 mm. Les corps plus longs offrent \u00e9galement un volume d’huile plus important, ce qui a un effet tr\u00e8s positif sur l’amortissement. Les ressorts utilis\u00e9s sont \u00e9galement ceux de la variante TRX-4 standard, de sorte que la suspension et la hauteur du v\u00e9hicule peuvent \u00eatre bien r\u00e9gl\u00e9es. <\/p>

Les ponts du TRX-4 sont suspendus \u00e0 plusieurs biellettes, ce qui a n\u00e9cessit\u00e9 un peu de r\u00e9flexion. Traxxas installe une rallonge suppl\u00e9mentaire pour le pont arri\u00e8re sur la version Long-Travel. Allez savoir pourquoi, cette pi\u00e8ce est compl\u00e8tement superflue, donc on s’en d\u00e9barrasse. Nous avons construit des triangles enti\u00e8rement neufs en acier inoxydable pour notre Ford et nous sommes ainsi \u00e9galement pass\u00e9s de l’extension mentionn\u00e9e ci-dessus. Le pont arri\u00e8re ainsi suspendu a un mouvement de ressort beaucoup plus dynamique et remplit d\u00e9sormais davantage la fonction d’un essieu tra\u00een\u00e9 qu’auparavant. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Comme motorisation pour notre F-150, nous avons choisi la combinaison Hobbywing HW38020386 AXE Plus R3 540L 2100kV R2. Celle-ci se pilote tr\u00e8s finement en premi\u00e8re vitesse et offre une belle vitesse en seconde. Et en ce qui concerne la puissance… plus qu’il n’en faut !<\/p>

Pour ranger correctement toute cette nouvelle technologie, nous avons construit une platine de batterie en carbone<\/a><\/strong> qui offre \u00e9galement de la place pour le contr\u00f4leur Hobbywing. Cela donne imm\u00e9diatement une image ordonn\u00e9e dans l’enchev\u00eatrement de c\u00e2bles habituel du TRX-4. \u00c0 propos de technologie, nous pilotons tous nos mod\u00e8les avec des radiocommandes Sanwa. Celles-ci n’ont malheureusement que 4 voies, mais cela suffit pour un TRX-4. Comme solution, nous avons utilis\u00e9 des servos Reef pour le blocage de diff\u00e9rentiel et la transmission. Ceux-ci sont librement programmables. On peut ainsi connecter les servos du blocage de diff\u00e9rentiel via un c\u00e2ble en Y et r\u00e9gler s\u00e9par\u00e9ment le sens de rotation ainsi que la course. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Alors que notre v\u00e9hicule prenait lentement forme et que la fin \u00e9tait en vue, nous nous sommes mis en qu\u00eate des roues appropri\u00e9es. Nous avons trouv\u00e9 notre bonheur chez RC4WD. Nous avons opt\u00e9 pour les Classic 10-Hole Chrome 1.9″ Beadlock Wheels. Ici, les petits trous dans le fond de jante ont \u00e9t\u00e9 al\u00e9s\u00e9s et \u00e9quip\u00e9s en plus des boulons hexagonaux 1,6 mm de RC4WD. C’est certes du gadget, mais cela nous pla\u00eet. Pour les pneus, nous avons choisi les Goodyear Wrangler MT\/R 1.9″ 4.7″ Scale Tires de RC4WD. Ceux-ci ne sont pas si grands, mais ont quand m\u00eame l’air plut\u00f4t m\u00e9chants. <\/p>

Dans l’ensemble, nous nous sommes amus\u00e9s ici pendant deux mois et, nous le pensons, avons construit une belle voiture. Si vous avez des questions ou des suggestions, n’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous les laisser… Nous serions ravis. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Merci de votre lecture.<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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N’h\u00e9sitez pas \u00e0 nous laisser un commentaire si vous souhaitez partager votre avis.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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