{"id":33761,"date":"2023-06-24T15:00:25","date_gmt":"2023-06-24T13:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/aero-naut-comtesse-nuestro-reportaje-de-construccion\/"},"modified":"2026-07-10T18:44:06","modified_gmt":"2026-07-10T16:44:06","slug":"aero-naut-comtesse-our-construction-report","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.scalemonkey.com\/es\/aero-naut-comtesse-our-construction-report\/","title":{"rendered":"Aero-Naut \u201cComtesse\u201d: nuestro reportaje de construcci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\t\t
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Desde hace tiempo nos rondaba la idea de construir un barco de madera noble. Ahora, mi esposa se ha enamorado de una lancha deportiva italiana durante las vacaciones. Como el original Pedrazzini Vivale Veloce<\/a><\/span> supera un poco nuestro presupuesto, hemos decidido construir juntos la Comtesse<\/a><\/span> de aero-naut<\/a><\/span>.Como una de las pocas empresas, aero-naut<\/a><\/span> sigue dedic\u00e1ndose al modelismo \u201caut\u00e9ntico\u201d. A pesar de la creciente demanda de modelos prefabricados a precios econ\u00f3micos, la empresa familiar, ya en su cuarta generaci\u00f3n, se mantiene fiel al lema del fundador: el MODELISMO se escribe con may\u00fasculas. La empresa tradicional celebr\u00f3 en 2022 sus 100 a\u00f1os de \u00e9xito.
ScaleMonkey<\/span>, lamentablemente, no puede presumir de una historia de \u00e9xito tan larga, pero estamos trabajando en ello. As\u00ed que, \u00a1manos a la obra con el modelismo! El kit de la Comtesse se pidi\u00f3 r\u00e1pidamente y tambi\u00e9n se entreg\u00f3 con mucha celeridad.No me gustan las marcas de quemaduras en los kits cortados con l\u00e1ser, as\u00ed que lo primero fue lijar todos los mamparos, largueros y soportes de cubierta. Adem\u00e1s, desbarbamos todos los bordes interiores, ya que as\u00ed es m\u00e1s c\u00f3modo de hacer. <\/p>

Y as\u00ed comenz\u00f3 el montaje. Las piezas encajan perfectamente entre s\u00ed. Hubo una peque\u00f1a imprecisi\u00f3n en el mamparo 13 con respecto al soporte de cubierta 17. Lo solucionamos con una peque\u00f1a pieza de contrachapado que insertamos como nudo y luego pegamos todo correctamente con cola blanca. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tlos mamparos lijados en la grada<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tsoporte de cubierta (pieza 17) completamente instalado<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\taqu\u00ed se peg\u00f3 la superficie de planeo<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tmontaje de la placa del servo en la popa<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tAntes de instalar la placa del servo en la popa, es importante encajar el servo en su hueco previsto. Este trabajo es muy dif\u00edcil de realizar m\u00e1s tarde. Una vez que la cola blanca se sec\u00f3 bien, lijamos toda la estructura de mamparos y tambi\u00e9n ajustamos la quilla y la zona de proa al contorno de las l\u00edneas del barco. \n\nAhora pasamos al forrado del casco. Las peque\u00f1as pesta\u00f1as de sujeci\u00f3n en los mamparos est\u00e1n bien, pero las limamos un poco m\u00e1s para no da\u00f1ar la madera de caoba, que es muy fina. Ahora hemos colocado las piezas del casco y las hemos alineado exactamente en la proa, y comenzamos con peque\u00f1os puntos de pegamento instant\u00e1neo. Este trabajo es genial para hacerlo entre dos personas, no se imaginan lo largos que pueden parecer los segundos cuando hay que presionar un punto. As\u00ed, este paso de trabajo se realiza poco a poco a lo largo de la superficie de planeo hasta la popa. Luego, el mismo procedimiento con la pieza 17.1 y, a continuaci\u00f3n, como se describe en las instrucciones, pegar las piezas 16, 17 y 17.1 correctamente con cola blanca ligeramente diluida.\nNo se dejen confundir por las grandes sargentos, no est\u00e1n apretadas. Solo sirven como una quinta, sexta o s\u00e9ptima mano y presionan el casco \u00fanicamente por su propio peso. \t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tla quilla y la zona de proa se ajustan al contorno de las l\u00edneas<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\ttabl\u00f3n lateral alineado exactamente en la proa<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tlos tablones laterales se fijan primero con pegamento instant\u00e1neo<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\testos sargentos sirven solo como tercera o cuarta mano<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t... ya parece un barco<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tel segundo forrado lateral est\u00e1 montado<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El encolado de los costados ha fraguado y estamos muy satisfechos con el resultado. Ahora pasamos a la parte inferior del casco. Las piezas encajan muy bien en la estructura de mamparos. Para obtener una bonita superficie de planeo o un borde de desprendimiento para el agua al final, lij\u00e9 el fondo de contrachapado exactamente a la superficie de planeo (pieza 16).Luego aplicamos cola blanca sin diluir a la estructura de mamparos y, como se describe, alineamos y fijamos las piezas desde la proa a lo largo de la quilla. En nuestro barco, las piezas tambi\u00e9n se asientan perfectamente sobre la estructura, solo en los mamparos 9, 10 y 11 hay un peque\u00f1o hueco. No lo presionamos, sino que lo rellenamos con resina epoxi espesada. <\/p>

Para este tipo de trabajos, siempre utilizamos la resina epoxi L y el endurecedor L de R&G, y seg\u00fan sea necesario, copos de algod\u00f3n o tixotropante. Aunque no es la resina m\u00e1s r\u00e1pida, penetra profundamente en la madera, tiene una excelente resistencia y tambi\u00e9n elasticidad. <\/p>

Pero ve\u00e1moslo as\u00ed… En el modelismo, la velocidad NO es lo importante (en la construcci\u00f3n, por supuesto), es un hobby y lo que cuenta es el resultado.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tel fondo se lija exactamente a la superficie de planeo<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tel primer forrado del fondo est\u00e1 fijado con pesos<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tla transici\u00f3n se ve bien<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t... mismo procedimiento para el lado dos<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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S\u00ed, como ya se mencion\u00f3 brevemente en el art\u00edculo anterior, nuestro sistema de resina preferido no es precisamente el m\u00e1s r\u00e1pido. Por lo tanto, el encolado de los mamparos individuales y el interior del casco con resina espesa lleva un poco de tiempo. Pero esto tambi\u00e9n tiene su ventaja, ya que se descubren muchas cosas que no est\u00e1n resueltas de forma \u00f3ptima. Pero de eso hablaremos m\u00e1s adelante… <\/p>\n

Antes de colocar el barco en las posiciones m\u00e1s imposibles para el curado, siempre se realizaron peque\u00f1as tareas para avanzar un poco en la construcci\u00f3n. As\u00ed, se cre\u00f3 la estructura para la superestructura de la cubierta y se peg\u00f3 la escalera trasera. En los d\u00edas siguientes, le dimos forma \u201c\u00a1qu\u00e9 trabajo de lijado!\u201d Pero por ahora, estamos muy satisfechos con el resultado. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tencolado con resina espesada<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\trefuerzo de la popa con contrachapado de 3 mm<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Despu\u00e9s de pasar d\u00edas cubriendo el interior de nuestro barco con resina espesa, queda mucho tiempo para realizar peque\u00f1os trabajos adicionales. As\u00ed, ya hemos reforzado el espejo de popa y fresado algunas de las aberturas necesarias. <\/p>

Ahora, pasemos a la propulsi\u00f3n. El original de aero-naut, \u201cbueno\u201d, puede que funcione, pero no es realmente lo que imaginamos para nuestro barco. No ser\u00edamos ScaleMonkey si no mejor\u00e1ramos la tecnolog\u00eda, y por eso hemos optado por el sistema de eje Gundert. Estos est\u00e1n r\u00edgidamente conectados a los motores, lo que garantiza un funcionamiento perfectamente suave y, por lo tanto, una rotaci\u00f3n de los ejes con pocas vibraciones. Para los propulsores, he fabricado un soporte de motor<\/a> de carbono con alojamientos especiales, de modo que se puedan instalar y desmontar f\u00e1cilmente m\u00e1s tarde. Fue un verdadero desaf\u00edo conseguir todos los \u00e1ngulos, pero encaja. <\/p>

Los ejes de nuestro sistema tienen 5 mm de grosor y est\u00e1n montados sobre cojinetes de deslizamiento y de bolas. Para el acoplamiento de las h\u00e9lices, utilizamos un DogDrive de 3\/16. <\/p>

Se realizar\u00e1n cambios similares en el sistema de tim\u00f3n, porque un eje de lat\u00f3n de 3 mm… eso no puede funcionar realmente. Aqu\u00ed utilizo un eje de 5 mm con una pala de acero inoxidable. Esta combinaci\u00f3n deber\u00eda soportar bien incluso giros m\u00e1s \u00e1giles. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tel sistema de eje r\u00edgido Gundert, especialmente para la Comtesse<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\th\u00e9lice de 48,2 x 1,9 de aluminio con Dog-Drive<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tbrida de motor para motores aero-naut actro-n 50-2-760<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tsistema de eje montado en nuestro soporte de motor<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nuestro sistema de tim\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ado para servos de muy alto rendimiento, como el KST BLS 359 WP o el KST CM3510MG V6.0. Estos dos servos de KST son impermeables y tienen una potencia de 28 Kgf.cm y 35 Kgf.cm respectivamente. Por esta raz\u00f3n, hemos decidido reforzar la placa de servo original de aero-naut para que no se retuerza. Para ello, se fres\u00f3 una capa de carbono que se pega a la placa original. Este servoboard<\/a>, al igual que el sistema de tim\u00f3n, lo puede adquirir en nuestra tienda<\/a><\/span>. <\/p>

La instalaci\u00f3n del servoboard debe realizarse, si es posible, antes de forrar la cubierta, as\u00ed hay suficiente espacio para hacer los orificios para los nuevos tubos de tim\u00f3n. Sin embargo, tambi\u00e9n es posible con un poco m\u00e1s de esfuerzo despu\u00e9s. Al pegar los tubos de tim\u00f3n en el casco, tambi\u00e9n hemos resinado las entradas de agua de refrigeraci\u00f3n para los reguladores de velocidad. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tnuestro Servoboard con tubos de tim\u00f3n de acero inoxidable pegados<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tel barco todav\u00eda permite una vista superior...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Una vez terminados todos los trabajos en el casco, podemos dedicarnos por fin a la cubierta. La primera y segunda capa de chapa de caoba las pegamos, como describe aero-naut, con cola blanca a la estructura de mamparos. La \u00fanica diferencia es que no aplicamos ning\u00fan tapaporos. Como todo el barco se pintar\u00e1 despu\u00e9s con Miposeal, no es necesario y el encolado se adhiere mejor. La segunda capa, despu\u00e9s de que la cola blanca se curara, ya se sell\u00f3 con Miposeal, ya que queremos pegar la tercera capa de caoba con resina. Esto, en mi opini\u00f3n, es necesario, ya que las incrustaciones deben pegarse con adhesivo de dos componentes y, adem\u00e1s, se obtiene una, \u00bfc\u00f3mo decirlo?, una capa de compensaci\u00f3n. <\/p>

Como describe aero-naut, hemos colocado las incrustaciones en la capa superior y las hemos pegado por la parte inferior con adhesivo de dos componentes (nuestra resina). Como el conjunto debe quedar perfectamente plano, colocamos film transparente encima y lo cargamos con pesos para el curado. Lo dejamos secar durante un d\u00eda y luego, como ya se mencion\u00f3, lo pegamos con resina a la segunda capa. Con un resultado excelente, seg\u00fan nuestra opini\u00f3n. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\tla primera capa est\u00e1 pegada...<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\tla segunda capa se aplica con cola blanca<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\ty se fija para el curado<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tel encolado de las incrustaciones<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tlas chapas deben prensarse bien<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t...la cubierta se ve bien<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Tambi\u00e9n queremos forrar el espejo de popa con tres capas, ya que sobra suficiente material de caoba. Para ello, se duplic\u00f3 la estructura de mamparos y luego se cerr\u00f3 el resto de la parte trasera de la misma manera que la cubierta.Ahora solo quedaba pegar las molduras de protecci\u00f3n en la zona de proa y las molduras laterales, y podemos lijar todo el barco y sellarlo con nuestra resina epoxi HT 2. <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tla moldura protectora est\u00e1 pegada en la proa<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tduplicaci\u00f3n de los mamparos<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tla primera capa de la popa est\u00e1 pegada<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\tla tercera capa se vuelve a prensar<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
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\n\t\t\t<\/path><\/svg>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

\u00bfLe ha picado la curiosidad? Entonces, vaya a: Parte 2<\/a> <\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde hace tiempo nos rondaba la idea de construir un barco de madera noble. Ahora, mi esposa se ha enamorado de una lancha deportiva italiana durante las vacaciones. Como el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33753,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_glsr_average":0,"_glsr_ranking":0,"_glsr_reviews":0,"footnotes":""},"categories":[406],"tags":[],"class_list":["post-33761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general-insights"],"yoast_head":"\nAero-Naut \u201cComtesse\u201d: nuestro reportaje de construcci\u00f3n | ScaleMonkey<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Descubra con nosotros la construcci\u00f3n del barco de madera de caoba \u201cComtesse\u201d de aero-naut. 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